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Turbo Turbolader IS38 Umbau
Bei nem Einspritzungsupgrade kann sowas zu Kolbenschäden führen, da deutlich zuviel Sprit ankommt. Beim Lader ist es nicht ganz so gefährlich, aber ein Restrisiko bleibt, da falsche Werte vom STG nur bedingt ausgebügelt werden können. Wobei zwischen IS20 und IS38 ja nicht so riesen Welten liegen.
Gruß Kevin - Golf7GTI.com Moderator
Golf VII GTI BJ. 2015 Carbon Steel Grey Metallic 180KW 370Nm
8x19"ET50 Borbet LX (Anthrazith/rot) 235/35R19 Hankook V12 Evo²
Discover Media, 4 Türen, Bi Xenon, Climatronic,
Böser Blick, K&N Filter, LED Innenraum, LED TFL, LED RFL, viele Codierungen...
Golf VII GTI BJ. 2015 Carbon Steel Grey Metallic 180KW 370Nm
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Kann mir einer sagen welches die aktuellste Revision vom IS38 ist?
Ist es noch die "06K145874F" ?
Ist es noch die "06K145874F" ?
IS38 Versionen ab 2016:
06K 145 722T (06/2016)
06K 145 874F (06/2017)
06K 145 874G (06/2018)
06K 145 874P (06/2019 - heute)
Hier, wie haltbar die Revisionen sein können:
Werbung entfernt
Bei Ebay Kleinanzeigen werden ab und zu mal gebrauchte T / F / G Revisionen
verkauft für ca. 650 EUR.
Wie lange die durchhalten, weiß kein Mensch.
06K 145 722T (06/2016)
06K 145 874F (06/2017)
06K 145 874G (06/2018)
06K 145 874P (06/2019 - heute)
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Wie lange die durchhalten, weiß kein Mensch.
G7 PP Stage 1, Tuning LLK und EWG DP
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 29.11.2021 - 21:25 Uhr von Petra.
Grund der Editierung: Werbung entfernt
Kann man eigentlich das GFB DV+ (GFB T9351) von einem IS20 auch bei einem IS38 verwenden?
Für den Golf R gibt es ja eigenlichen das GFB T9359.
Ich fahre ebenfall Inlet und Outlet, diese müsste ich ja eigentlich auch übernehmen können.
Für den Golf R gibt es ja eigenlichen das GFB T9359.
Ich fahre ebenfall Inlet und Outlet, diese müsste ich ja eigentlich auch übernehmen können.
Man man, passt aber nicht so gut. Das Ventil kommt dann so dicht ans Inlett, dass man den Schlauch vom Luftfilterkasten kaum auf das Inlett bekommt.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
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kurze Zwischenfrage... für den TCR müsste man das vom R nehmen, weil er ja auch den IS38 hat, oder?
"Wer immer alles schlecht findet, dem sollte man beim suchen helfen"
GTI TCR seit 03/2020
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qwertz1985
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@Sebbel
Ja
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GTI 412PS/563Nm
Wagner Competition LLK, HG Turbo Inlet, ASK Turbooutlet & Outletpipe, Edel01 Downpipe mit Thermoisolierung, DTH ReaperV2 mit Capristo Klappensteuerung, Drehmomentstütze Motor, LM440 IS20 Upgradeturbolader, ProBoost Softwareoptimierung, Eibach Pro-Kit Federn+ Stabis, Mfa XP Lite V2, Oettinger Dachspoiler, Teilfolierung, do88 DSG Wasserkühler, HEL Stahlflex Bremsleitungen, Bartek Druckrohr Drosselk., VWR Catch Can, do88 Ansaugung, Rieger Spoilerlippe, Walbro Intankpumpe
VCDS vorhanden -> PN
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Das GFB DV+ vom is 20 passt auch beim is 38 aber man muss es anpassen steht auch in der Anleitung
Golf 7 GTI Performance Facelift, TCR Bodykit, KW V3 , Wagner Ladeluftkühler, LM440, VWR Inlet, HJS Downpipe, TCR Abgasanlage , Pretorias,
419ps 512NM
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Zitat
Das GFB DV+ vom is 20 passt auch beim is 38 aber man muss es anpassen steht auch in der Anleitung
Hast du diese Anleitung zufällig da? Ich würde gerne den Aufwand abschätzen.
Hintergrund ist der Umbau bei mir auf IS38 und ich würde das GFB gerne übernehmen.
Danke
* Beim Audi S3 8V und beim Golf 7 R passt das DV+ nur mit Anpassungsarbeiten. Hierzu müssen am Gehäuse der Ansteuereinheit und des Ansaugrohres außen etwas Kunststoff weggeschliffen werden.
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419ps 512NM
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