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Jetz hat Petra hier extra aufgeräumt und Ihr macht genau so weiter wie zuvor.
Bitte zurück zum Thema!!

Hat der TCR LED in Kofferraum und Handschufach, und hat er auch Soundakorator, bräuchte
er mit Akra ja nicht.

Nein
Nein
Ja


PS: braucht man auch ohne Akra nicht

Vorrübergehend wegen Aufräumarbeiten geschlossen
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Wieder offen

Alles zum Thema Ölstand messen hier gilt ja für alle GTIs

und Thema Akrapovic ist auch wieder offen topic.php?p=266429#real266429


Gerade weil einige hier doch etwas resistent sind,
nochmal die Bitte dieses Thema nicht mit allem zuzumüllen
Danke

Gibt es schon verlässliche Angaben, wie lange man den TCR noch bestellen kann?

Man weiß ja nie, ob man noch einen bestellen muss

Nachdem ich nun den TCR bestellt habe, stoße ich auf einige Berichte, die ich vorher nicht kannte. In einem Bericht, hab leider keine Quelle, wird das Fahrwerk als gegenüber CS nochmal verbessert gelobt. Ich will das so hoffen und werde berichten, hab da glaub ich ein ganz gutes Gefühl für.

Ein User im MT Forum ist allerdings, hatte vorher PP ohne OPF, übelst unzufrieden mit dem TCR, schlechtestes Auto ever, so etwa kommt es rüber. DSG soll Mist sein Gedenksekunde beim Anfahren, und der Klang. Letzteres wäre mir ja egal, so toll steh ich nicht auf das Ploppen und Knallen, bin selten S gefahren, nur da macht mein CS das, ganz nett, ohne könnt ich aber auch leben.

Für Fahrwerk und DSG erwarte und hoffe ich aber mindestens CS Niveau, sonst wäre das am Ende eine Fehlkauf, hoffe inständig, dass das nicht so ist. Hab mich hier auf die TCR Befürworter verlassen .

Warum bist Du das Auto nicht einfach probe gefahren, bevor Du es bestellt hast? Man kauft sich doch keine Auto für 40.000 und mehr und hofft dann darauf, dass die Berichte bei MT oder Golf7gti.com stimmen.

Sorry für OT, aber bei soviel Naivität musste ich das jetzt los werden.

Wollte jetzt eigentlich keine Diskussion bzgl. meiner Persönichkeitsmerkmale provozieren , sondern, ob ein TCR Besitzer die Kritik am 7 Gang DSG des TCR insbesondere der Abstimmung nachvollziehen bzw. zerstreuen kann und wie die Erfahrungen bzgl. des Serienfahrwerkes sind.

Man darf halt beim DSG nicht vergessen, dass es nicht sieht was vor einem passiert und was man gerade im Moment machen möchte. Grundsätzlich bin ich mit dem DSG mehr als zu frieden, es schaltet sehr schnell mehrere Gänge runter, wenn man stark beschleunigt, im S Modus noch etwas deutlicher wie im D Modus.

Gelegentlich fühlt es sich so an, dass man kurz nach dem Schalten nicht schneller wird, was aber nicht stimmt, wenn man auf dem Tacho schaut. Den großen Turbolader darf man auch nicht unterschätzen, dass er erst ein wenig Luft holen muss, damit er dann wie blöde nach vorne zieht.

Was Motor und Getriebe angeht +++++

Ich kann nur meinen ehemaligen R mit Standartfahrwerk zum TCR als Vergleich heranziehen. Der TCR ist deutlich agiler zu fahren, im Sport Modus hin und wieder sogar ein wenig zu hart gedämpft aber niemals störend (kleine Bodenwellen, in engen Kurven, dann geht der äußere Stoßdämpfer schon mal auf Block, jedoch weiß ich nicht ob es sogar gewollt ist und das DCC das so regelt).

Auch beim Fahrwerk muss ich sagen ++++++

Hater wird man immer wieder finden, ob die jemals das Auto gefahren sind, was sie da schlecht machen, wage ich zu bezweifeln.

PS: Es gibt kein gutes oder schlechtes Auto mehr, sondern mann muss wissen was man möchte.

@robby_wood:
no risk no fun
Ich habe den TCR auch geordert, ohne ihn vorher probegefahren zu sein
Da ich bereits zwei 7er GTI hatte resp. einen davon immer noch habe, dachte ich mir, dass der TCR zumindest mal nicht schlechter sein kann als das was ich bisher fuhr.
Außerdem habe ich gelernt, dass ich auf verschiedene Berichte nicht soviel geben soll (MT Userberichte zähle mit dazu) - 3 so genannte Experten, 5 Meinungen

Ich gebe Dir gerne meine persönlichen Eindrücke wider (rein subjektiv) und versuche mich dabei auf TCR spezifisches zu beschränken:

Motor: eine Wucht. Braucht zwar etwas länger als PP oder non PP, bis der Druck da ist (ich spreche hier von Bruchteilen von Sekunden), brennt dann aber ein Feuerwerk ab bis zum Drehzahlbegrenzer. Braucht zwischen 12 und 13 Sekunden von 100 auf 200.

Getriebe:
Ich kann keine Gedenksekunde beim Anfahren feststellen. Eine minimale Verzögerung aus dem Stand heraus zwischen "pedal to the metal" und einem Vortrieb ist technisch bedingt immer zu spüren. Völlig normal. In Fahrbetrieb ist das weg (abgesehen vom kaum spürbaren Turboloch). Das DSG ist von der Schaltlogik (welcher Gang in welchem Programm in welcher Situation) spürbar verbessert z. B. zum 6 Gang DSG, welches in aus dem Audi TT (dort S-Tronic genannt) von 2016 kenne (müsste das gleiche sein, welches der non PP GTI bzw. die VFL GTIs hatten). Die Schaltperformance ist m. E. ebenfalls gut. Keine Schaltrucke zu spüren (ich weiß, dass manche gerne einen Tritt ins Kreuz bekommen wollen, wenn sie manuell schalten - das gibt's bei BMW )

Klang:
Das ist in der Tat etwas, was VW noch nie wirklich weltmeisterlich hingekriegt hat bei 4 Zylindern (der letzte GTI, der richtig gut klang war der Golf 2 GTI 16V ohne Kat). Wobei ich schon der Meinung bin, dass der TCR bissiger klingt, als die sonstigen GTIs. Aber ein Meister des Klangs ist auch der TCR nicht.
Im Sportprogramm "furzt" er hörbar, aber dezent. Nicht so vulgär, wie die bisherigen GTIs und Rs. Außerhalb des Sportprogramms ist er "anständig".

Fahrwerk:
Kann ich im Vergleich zum CS nichts sagen, da ich den CS mal für eine Probefahrt hatte, aber dabei keine wirklichen Eindrücke sammeln konnte.
Es fühlt sich knackig an, sieht aber für meine Begriffe ein bisschen arg "taiga-mäßig" aus. H&R sei Dank, so konnte ich diesen "Fehler" ausmerzen. Das Fahrwerk wirkt auch nun deutlich verbindlicher
Nebenbei hat die Reduzierung der Fahrzeughöhe um 3 cm auch einen Beitrag dazu geleistet, dass die Traktion sich verbessert hat. Es ist mittlerweile nicht mehr ganz einfach, die Vorderräder zu durchdrehen zu bringen, solange die Straße trocken ist.

Fazit: ich bereue den Kauf resp. das Leasing nicht