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Danke! Also alles

KWE dürfte die Kurbelwellenentlüftung sein

Uff, da war ich zu langsam

Moin,
war bis dato stiller Mitleser....

Aktuell überlege ich zwischen dem CTS bzw. dem JB4 Inlet und dem von MMR...

https://www.jb4-shop.de/krass-...bogen.html

https://www.mm-racing.de/turbo...0712455183


Hat jemand ne Ahnung aus welchem Material das Inlet von MMR ist? und welchen Durchmesser das von JB4 hat?
Habt ihr Erfahrungen / Empfehlungen?
Oder Alternative?
Danke vorab!

Ich denke mal die nehmen sich alle nicht viel... Und soviel Platz is da auch nicht für den Bogen.
Im Endeffekt würde ein größerer Durchmesser ja eh nichts bringen, weil es ja immer wieder durch den vorgegebenen Durchmesser muss, wo es drin steckt.
Ich hab mir eins bei ebay-kleinanzeigen geholt, war im Set mit Outlet und Ansaugschlauch. Original Plastikansaugschlauch kann man aber auch weiter verwenden.

Heute mein neues Inlet von MMR erhalten.
Habt ihr Tips, Anleitung, Videos, Bebilderung die mir den Tausch etwas vereinfachen könnten?

Das ist eine Schraube und ne Schelle, das ist selbsterklärend.

Bin nicht der begabtesten schrauber, aber hat geklappt

https://m.imgur.com/a/uoL7S

Nochmal ! Bitte die Bilder über den Forenuploader einstellen, wo ist das Problem ?

Das mit dem Inlet hast du ja auch hinbekommen

Hallo,
ich habe letztens meine VW R600 verbaut, und warte derzeit noch auf ein Turboinlet von HG.
Ich habe nicht vor andere Änderungen wie Turbo- oder Softwareupgrade zu machen.
Im R-Forum habe ich gelesen, dass man bei dem Serieninlet bleiben sollte, aufgrund von einem vermehrten "Turboschnattern" oder auch "Turbosurge" bei dem größeren Inlet. Dieses hört man wohl recht deutlich, wenn man die "schreibox"/Soundgenerator des Motors für den Innenraum aus hat.
Kann mir hier Jemand genaueres dazu sagen?
Wie gesagt : Inlet ist bestellt, bin jetzt nur stutzig geworden und überlege es wieder zurückzuschicken und nur bei der R600 zu bleiben.
Gruß Felix

Einbauen und glücklich sein. Hört sich zusammen mit der 600 richtig gut an.