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Hallo ihr Lieben,

als DSG-Newbie habe ich mal eine Frage, welche ich hier im Forum noch nicht gefunden habe. In euren 7er GTIs, GTDs und Rs mit DSG, schaltet ihr, wenn ihr z.B. an der Ampel steht (oder generell längere Zeit steht), das Getriebe während dieser Zeit auf N? Oder lasst ihr das auf D bzw. S stehen?

Weil ein Freund mit 6er Golf und DSG meinte zu mir, im Stand würde das DSG seines 6er Golfs (6-Gang DSG) noch schleifen und somit unnötig die Kupplung abnutzen. Deswegen schaltet er im Stillstand auf N.

Mein Dad meint jedoch zu mir, dass das beim DSG nicht erforderlich sei, da dieses automatisch im Stillstand auskuppeln würde.

Ich bin auf eure Erfahrungen gespannt, vllt. hat ja sogar jemand technisches Hintergrundwissen zum 6-Gang DSG im Golf 7 GTI / GTD/ R?

Danke!

Das ist ne gute Frage.
Ich schalte immer wenn die ampel grad umschaltet auf N und roll dann den Rest gar hin.

Kannst ihn in D lassen, die Automatik ist so klug, dass sie merkt, dass sie steht und Kuppelt dann von alleine in N aus. Deshalb braucht es manchmal beim Anfahren auch länger

Nach meinem Wissensstand - "D" eingelegt - auf Bremse stehend :

Wandlergetriebe: Es wird nur Getriebeöl leicht gerührt - kein " Schaden

DSG-6-Gang: Kupplung bleibt leicht am Schleif-punkt. Da aber durch Öl geschmiert kein Verschleiß der relevant wäre.

DSG-7-Gang: Kupplung wird getrennt wie bei einer getretenen Kupplung eines Handschaltgetriebes.

Das DSG kuppelt aus. Kann man aber auch an der Drehzahl sehen. Wenn du das nächste mal an der Ampel stehst drück nur ganz leicht die Bremse.. jetzt achte auf den Drehzahlmesser... Bremse fester treten... du wirst sehen, dass die Drehzahl fällt. Das heißt, das DSG kuppelt aus. Auch erkennbar am Momentverbrauch.

Hier http://www.golf7gti.com/topic....mp;page=18 wäre die Frage gut aufgehoben und wurde dort auch schon mal besprochen.

Danke für euer Feedback.

Lieber Lars, habe heute Nacht den verlinkten Thread durchgelesen und eben auch nochmal fix überflogen, jedoch konnte ich zu dem von mir angesprochenen Thema leider nichts finden.

Ist das nicht auch vom gewählten Fahrprofil abhängig?

Das Problem stellt sich mir im Normalfall nicht weil Start/Stopp Automatik aktiv ist...

Meiner Meinung nach kuppelt das dsg nicht aus in D. Man merkt auch ein ganz leichtes ruckeln im Stand.
Glaube auch gelesen zu haben, dass durch die ständige Schmierung kein Schaden entsteht.
Die 7DSG sollen ja beim ständigen langsamen Anfahren am Berg ( AB, Stau) des Öfteren ausfallen ...