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Hallo Forumsgemeinde,

ich zermatter mir den Kopf über Golf GTI vs BMW 125i/228i.

Ich wundere mich zunehmends was VW an Sicherheitsfeatures im Programm hat, welche BMW gar nicht erst anbietet. Blind Spot, Ausfahrassistenz... und was mir eben noch auffiel: Seitenairbags hinten und Gurtstraffer hinten.

Allerdings frage ich mich inwiefern man das hinten überhaupt braucht, es heisst ja immer hinten sind die Passagiere ohnehin besser aufgehoben. Mich würde daher mal interessieren wer von Euch bei diesen Extras ein Kreuz gemacht hat, für wenn es eventuell sogar ein Must-have war, bzw das KO Kriterium für eine andere Marke und ein Grund VW zu wählen und eben nicht bspw BMW?

Sinnvoll ist es sicherlich, da ich aber nur maximal 1-2 mal im Monat mit 3 Personen fahre, habe ich mich klar da geben entschieden.
Die meiste Zeit fahre ich alleine, bzw zu Zweit.
Der Händler hat es mir auch nicht empfohlen.
Wenn ich dauerhaft mit 1 oder 2 Kindern fahren würde (zB. Familienvater/Mutter), hätte ich es dazu bestellt.

Grüße

Dauerhaft nicht, aber schon recht oft nehme ich meinen Sohn mit. Oder mal einen Elternteil hinten. Außerdem finde ich eigentlich das man nie genug Sicherheitsfeatures haben kann.
Das ist echt ne Zwickmühle. Eigentlich gefällt mir der Einser besser wegen Heckantrieb und um Welten besseres Infotainment. Und auch sonst
Aber dieses Mehr an Sicherheitsfeatures bei VW läßt mich grübeln (abgesehen davon ist der GTI auch günstiger...)

Ich kann nicht sagen, ob es für mich ein K.O-Kriterium gegen einen 1er
wäre, aber ich finde sie extrem sinnvoll, wenn man hinten öfter Kinder
(oder auch Eltern) sitzen hat. Die Fenster-Vorhang-Airbags reichen zwar
bis hinten, aber unten ist sonst nichts. Und natürlich ist im Falle eines
Seitenaufpralls (darum geht es) ein solcher Seitenairbag für die Hinten-
sitzenden genauso nützlich und sinnvoll wie für die, die vorne sitzen.
Dasselbe gilt sinngemäß für die Gurtstraffer für einen Auffahrunfall, weil
der Gurt damit besser seine Funktion erfüllen kann.
1er und 2er sind halt mehr für zwei Leute gedacht. Familienautos gehen
bei BMW erst beim 3er los. Was man ja auch deutlich am Platzangebot
sehen kann.

Tröste dich, das BMW-Infotainment ist gut, aber eben auch teuer. Bei
VW kann man dafür aber schon mit dem günstigen Discover Media glück-
lich werden, und das ist keinswegs schlecht. Französische und asiatische
Hersteller (auch Opel & Ford) haben oft weit schlechteres im Angebot.

@Jo212:
Wenn du schreibst, dass du regelmäßig deinen Sohn mitnimmst, sollten dir die paar Euros nicht zu viel sein für dessen Sicherheit. Und um deine Frage zu beantworten, wer diese Ausstattung angekreuzt hat - ich! Und das ganz bewußt, denn egal wie oft ich da nun jemanden hinten drin sitzen hab oder nicht, dessen Sicherheit geht mich schon was an. Und so ein Seitenairbag hilft, da sprech ich aus leidvoller Erfahrung. Es ist übrigens echt gut, das VW dies "optional" anbietet, besser als gar nicht oder zwanghaft.

Zum Infotainment bei VW ggü. BMW hab ich eine gegenteilige Meinung. Mir gefiel das aus München eher schlechter im Vergleich, außer vielleicht die Bedienung via Dreh-Drück-Steller. Ganz besonders krass empfand ich den Unterschied bei den Soundsystemen. Der Aufpreis bei BMW ist m.E. überhaupt nicht gerechtfertigt, weil der Klang kaum besser ist, als in der leblosen Serienversion. Da hat VW mit dem Dynaudio das deutlich bessere System im Angebot.

@Lemmy ich bin ganz Deiner Meinung. Wenn es der GTI wird, dann wird er auch die Airbags und Gurtstraffer hinten haben.
Aber wir alles im Leben muss man abwägen. Der 1er gefällt mir konstruktionsbedingt besser wenn es um Fahrspass geht (Heckantrieb) und letztlich halte ich auch das I Drive by BMW für ein Sicherheitsfeature. Beim golf bin ich nämlich ständig da unten am touchscreen am rumfumnmeln, während ich beim BMW immer die Augen auf Fahrbahnhöhe habe wo das Display sitzt während ich unten am I drive intuitiv das System bediene.
Was das Soundsystem angeht, ich hatte mal ein 1er Coupe, das war schon ok. Jetzt im Golf TDI habe ich dieses Nachrüstsystem drin (Helix), denke mal das kommt dem DynAudio gleich (oder?). Das empfinde ich in der Tat als sehr gut, aber dass der 1er dem gegenüber stark abfällt würde ich nicht sagen.

Tja was tun - es könnt alles so einfach sein - isses aber nicht

Ich bin zwar auch ein Fan von Drehdrückstellern, aber immerhin gibt es
auch noch ein MFL für die wichtigsten Funktionen.
Ich finde jetzt nicht, dass ein GTI querdynamisch gegen einen 125i oder
228i abfällt, zumal man auch dem Golf einen Satz Michelin PSS spendieren
kann, den ein M135/M235i ab Werk trägt. Diese beiden sind es auch erst,
bei denen Heckantrieb einen Sinn ergibt, mit den Vierzylindern weniger.
Ich finde sie im Vergleich zur GTI-Maschine sowieso etwas lustlos, aber
ich will jetzt auch in das abgedroschene "wenn 1er, dann M135i" einstim-
men, obwohl was dran ist. So richtig toll ist Heckantrieb ohnehin nur,
wenn man auch ihm eine Sperre verpasst. Die gibt es über das M-Perfor-
mance-Zubehör, aber sie ist unverschämt teuer.

Ich gebe zu das mit dem Heckantrieb ist zum großen Teil ne Kopfsache, aber ich finde es einfach so furchtbar einleuchtend dass Heckantrieb fahrdynamisch und technisch das bessere Konzept ist. Aúch wenn man in der Praxis vielleicht zumeist keinen Unterschied merkt unterhalb 135i/235i.
Obwohl ich bei meinen GTI Probefahrten schon durchaus die eine oder andere Situation hatte wo es vorne ordentlich geschrubbt hat. Auch beim Performance mit Quersperre. Mag sein dass das mit PSS besser wäre.
Warum fährt der GTI eigentlich nicht auf breiteren Reifen, zbsp. 235er? Passen würde das ja und bringt doch vielleicht auch was gegen das Frontgeschrubbe?

Gute Frage, ich bin ein überzeugter Verfechter von 235ern und 8.0" Breite
wie beim Focus ST oder den 19-Zöllern des Golf R. Man sollte sich davon
aber auch nicht zu viel versprechen. Ein guter Reifen ist wichtiger.
Vergiss aber nicht, dass auch 1er und 2er meist untersteuern. Das muss so
sein, damit es beherrschbar bleibt. Um es sicherzustellen hat ein 1er, 2er
oder 3er ab Werk vorne nahezu Null Sturz.
Und immerhin bietet Frontantrieb das leichtere Package. Deshalb wiegt
ein vergleichbarer Golf auch fast 100 kg weniger.
Ich sage das alles aber nicht um BMW schlecht zu machen. Ich war selbst
lange mit dieser Marke verbandelt. Ich sehe es aber mittlerweile pragma-
tisch. Es kommt weniger auf das Konzept an, sondern darauf, was man da-
raus macht.

Danke für die Infos electric. Ja das mit dem pragmatisch und Autokauf ist so eine Sache. Ich kann irgendwie (noch) nicht pragmatisch sein. Die Vernunft hat das nur begrenzt etwas mitzureden.
Sag mal, fährst Du denn die besagte Reifendimension? ALso 235er und 8 Zoll?