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Ärgerlich, Aber gut, dass es Garantien gibt.

@Smartcdi
Nochmal, zum Thema Direktzitate: Lies dir das bitte hier mal durch > topic.php?t=115 Ist doch eigentlich garnicht so schwer zu verstehen, auch für dich nicht

Die Garantie hält aber nicht ewig

Was mich inzwischen echt nervt ist am DQ381 das extrem niedertourige fahren.
Beispiel:

Man(n) Frau sicher auch fahrt auf die Auffahrt zur Autobahn....
Das DSG ist eh schon im 4 Gang und recht nieder in der Motordrehzahl unterwegs.
Dann kommt man auf den Beschleunigungsstreifen und hält kurz den Schulterblick ob frei ist und im gleichem Moment schaltet das DSG in den 5. Gang.

Du willst ja aber raus Beschleunigen um zügig auf die Bahn zu kommen.
Also was macht man ? Tritt etwas mehr auf Gas und dann gehts los...

Im ersten Moment kommt nix - Das Gaspedal fühlt sich an wie ein Gummiband. Du willst aber weg !
Also noch stärker aufs Gas und dann fängt das DSG an die Gänge zu sortieren...4....nee.....3....könnte klappen...Ich (=DSG) schalt mal in den 3.

Erst kommt nix und dann tut es einen schlag und er sprintet los.

Ich hab bis jetzt keine Lösung dafür, als nur für das DSG vorzudenken und in den Manuellen Modus zu wechseln.
In der Regel kurz über die Schaltwippen, damit im 3. Gang auf den Beschleunigungsstreifen kommst und etwas Drehzahl hast, sonst kommst anfänglich nicht vom Fleck

So ein Zwischenprogramm zwischen Normal und Sport wäre echt angebracht. nennt sich bei VW aber scheinbar "Manuell"

Manuell ist und bleibt für mich der beste Modi am DSG, da man genau das bekommt, was man drückt.
Ab Werk ist das DSG zu "sparsam" eingestellt, wird wohl an den Verbrauchswerten und CO² liegen, aber genau das ist das Problem, entweder zu sportlich oder Untertourig bis es nicht tiefer geht... War aber auch beim DQ250 so ähnlich und ist nicht nur ein Problem des DQ381.

Das DQ250 kenn ich nicht im GTI.
Wir haben es in unsererm Sharan 7N Familienkutsche angeflanscht am 2,0 TDI mit 125KW. Der Diesel hat etwas mehr Drehmoment und ich finde dadurch das es "nur" 6-Gänge läuft es harmonischer und nicht so schlimm wie im GTI das DQ381. Kann auch nur ein Gefühl sein...

Mal zum Tuner fahren und das Dq381 optimieren lassen

Ist für mich aktuelle keine Option, da noch Werksgarantie besteht. Und solange das noch der Fall ist, "fummelt" mir keiner daran rum. Weder Hardware, noch Software.

Das hört sich so an, als ob während des Schulterblicks keine mehr Leistung, also mehr "Gas geben" stattfindet. Für das Getriebe bedeutet das dann so früh wie möglich in den nächst höheren Gang zu schalten.
Versuch doch mal bewusst schon vor dem Schulterblick oder zumindest währenddessen spürbar zu beschleunigen und berichte dann was passiert.

Also im D-Modus ist man ja gewohnt dass es relativ früh hoch schaltet. Aber ist es bei euch auch so, dass nach'm Kaltstart er den 2. Gang etwas höher dreht?
Ich steige ein, starte, fahre los. Von 1 in die 2 wie gewohnt, den 2. dreht er dann aber immer bis ca. 2500 Touren (egal ob ich normal Gas geben oder wenig bis sehr wenig) in die 3 schaltet er dann unter 2000 Touren und auch die anderen Gänge dann so.

Ich erkläre es mir bisher so, dass er erstmal kurz Öl-Druck aufbauen muss im Getriebe und deshalb die 2 weiter ausdreht. Kann das sein?

Ist bei mir auch so aber ich glaube das hat eher was mit der schnelleren Erwärmung vom Kat zu tun das er am Anfang etwas höher dreht