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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Downpipe > Fragen, Unterschiede, Erfahrungen
Downpipe > Fragen, Unterschiede, Erfahrungen
RLineDan7
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Eine Email an den Hersteller (HJS) ich schon geschrieben und warte noch auf die Antwort. Bezüglich Warnleuchten und ob bzw. wann kann er mir aber vermutlich nichts sagen..
Mfg.
Mfg.
...einmal Betty, immer Betty 
GTI DSG (MJ16) - Limestone Grey Metallic -> R FL DSG (MJ18) - Indiumgrau
GTI DSG (MJ16) - Limestone Grey Metallic -> R FL DSG (MJ18) - Indiumgrau
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 16.05.2019 - 09:18 Uhr von RLineDan7.
DieBrutt
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Ich denke aber das in Verbindung mit einer AGA eine Einzelabnahme gemacht werden muss. Das ist bei den meisten Teilen der Fall.
Vw Golf GTI 7,5 PP Ez.11/2017. Tornadorot, absolute Vollausstattung, Sommerräder 7,5x18 Et49 Belvedere vom CS, Winterräder BBS Detroit 7,5x18 Et51, KW Street Comfort RMK v/h ~328mm, einige Codierungen, Ansaugung bearbeitet, Pipercross Filtermatte, Turbo Inlet, Turbo Outlet, Silikon Ansaugschlauch, Alu Schaltwippen, Embleme schwarz, Heckwischer clean, TCR AGA ab Kat, DSG Optimierung
RLineDan7
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Selbst wenn es so wäre hätte ich damit kein Problem und würde das sofort machen, wüsste aber nicht was genau und wo.. aber darum geht es ja eigentlich erstmal nicht, zumal die HJS als einzige eine 103er ECE hat.
Mfg.
Mfg.
...einmal Betty, immer Betty
GTI DSG (MJ16) - Limestone Grey Metallic -> R FL DSG (MJ18) - Indiumgrau
GTI DSG (MJ16) - Limestone Grey Metallic -> R FL DSG (MJ18) - Indiumgrau
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 16.05.2019 - 10:08 Uhr von RLineDan7.
Hallo zusammen,
Da dies mein erster Post hier ist, stelle ich mich erstmal vor.
Ich fahre seit 1,5 Jahren meinen Golf GTI FL, und genieße jeden Km.
Insbesondere der 2.0 TSI Motor hat es mir angetan.
Für mich der perfekte Allrounder.
Allerdings dachte ich schon immer so knappe 100PS mehr würden nicht schaden.
Nach einigem Hin und Her jetzt für APR entschieden, Termin am Montag in 2 Wochen.
Umbau siehe Signatur.
Aber die haben nur die Euro 6c Downpipe (mit 2kats) im Gutachten und die will ich nicht.
Was meint ihr, bis nächstes Jahr warten und hoffen das ne normale auch noch mit reingenommen wird und dann einbauen oder einfach einbauen?
Oder dann doch die (noch teurere) Downpipe mit 2 Kats nehmen obwohl man keinen PP hat?
TÜV ist mir zwar sehr wichtig aber es geht mir so langsam aufn Keks was man da alles zu beachten hat mit dem Abgaskäse...
Danke für eure Hilfe/Antwort/Meinung
Vg
Mo
Da dies mein erster Post hier ist, stelle ich mich erstmal vor.
Ich fahre seit 1,5 Jahren meinen Golf GTI FL, und genieße jeden Km.
Insbesondere der 2.0 TSI Motor hat es mir angetan.
Für mich der perfekte Allrounder.
Allerdings dachte ich schon immer so knappe 100PS mehr würden nicht schaden.
Nach einigem Hin und Her jetzt für APR entschieden, Termin am Montag in 2 Wochen.
Umbau siehe Signatur.
Aber die haben nur die Euro 6c Downpipe (mit 2kats) im Gutachten und die will ich nicht.
Was meint ihr, bis nächstes Jahr warten und hoffen das ne normale auch noch mit reingenommen wird und dann einbauen oder einfach einbauen?
Oder dann doch die (noch teurere) Downpipe mit 2 Kats nehmen obwohl man keinen PP hat?
TÜV ist mir zwar sehr wichtig aber es geht mir so langsam aufn Keks was man da alles zu beachten hat mit dem Abgaskäse...
Danke für eure Hilfe/Antwort/Meinung
Vg
Mo
VW Golf 7 GTI FL 230PS, white silver metallic Stage 1 + 2 APR 320-340PS >500Nm
APR HJS Downpipe, Catback, Inlet, Outlet, DSG Software, Ansaugung optimiert, R LLK..Verkauft.
APR HJS Downpipe, Catback, Inlet, Outlet, DSG Software, Ansaugung optimiert, R LLK..Verkauft.
Mit der DP von APR und alles ist TÜV. Was stört Dich an zwei Katalysatoren?
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
@Speed Danke für die schnelle Antwort.
Also stören an den 2 Kats tut mich halt der Preis und das Klang verloren geht..
Also stören an den 2 Kats tut mich halt der Preis und das Klang verloren geht..
VW Golf 7 GTI FL 230PS, white silver metallic Stage 1 + 2 APR 320-340PS >500Nm
APR HJS Downpipe, Catback, Inlet, Outlet, DSG Software, Ansaugung optimiert, R LLK..Verkauft.
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So, lange überlegt aber jetzt habe ich doch die APR HJS bestellt, am Montag wird montiert.
Falls es wen interessiert, schreibe ich meine Erfahrung hier rein bezüglich Klang und Ansprechverhalten.
Grundsätzlich hab ich mich aber schon damit abgefunden das der Klang nicht besser wird.
Falls es wen interessiert, schreibe ich meine Erfahrung hier rein bezüglich Klang und Ansprechverhalten.
Grundsätzlich hab ich mich aber schon damit abgefunden das der Klang nicht besser wird.
VW Golf 7 GTI FL 230PS, white silver metallic Stage 1 + 2 APR 320-340PS >500Nm
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 31.07.2019 - 13:50 Uhr von gtifl1793.
Der Klang wird schon deutlich besser war bei meinen ganz überrascht
Golf 7 GTI Performance Facelift, TCR Bodykit, KW V3 , Wagner Ladeluftkühler, LM440, VWR Inlet, HJS Downpipe, TCR Abgasanlage , Pretorias,
419ps 512NM
419ps 512NM
Jetzt hab ich noch eine Frage, der Brennring (Dichtung) ist mit dabei oder muss ich den noch seperat besorgen?
VW Golf 7 GTI FL 230PS, white silver metallic Stage 1 + 2 APR 320-340PS >500Nm
APR HJS Downpipe, Catback, Inlet, Outlet, DSG Software, Ansaugung optimiert, R LLK..Verkauft.
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RLineDan7
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Wat für ein Brennring?
Mfg.
Mfg.
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