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Na ja im PP hast ja die Wahl nicht. Da musst mit dem AID leben oder einen ohne PP bestellen

Ich habe eine Frage bzgl. des AID:

Mir ist aufgefallen (ich mag mich aber auch irren), dass bspw. im Audi bei aktiver Navigation
die Rundinstrumente (Geschindigkeit, Drehzahl) im AID viel kleiner sind und jew. links und
rechts unten in die Ecke rutschen.
Bei VW scheint das nicht der Fall zu sein bzw. werden diese dort nur minimal kleiner.

Kann man das beim Golf konfigurieren, also dass die Rundinstrumente ebenfalls viel kleiner werden, bei aktiver
Navigation und somit die Karte mehr Raum auf dem Display hat oder ist die Anpassung fest eingestellt?

Danke vorab.
CK

Ja die werden schon wesentlich kleiner ist eine Einstellung am Navi

Hallo,

VW wird in naher Zukunft (Info vom VW Insider) ganz auf analoge Instrumente verzichten.

Ich fahre es im GTI Performance Facelift und mir gefällt es außerordentlich gut

Gruß Rüdi

Ich finde Displaytachos garnicht mal so schlecht ^-^ Solang es ein vernünftige Auflösung + Farbwidergabe hat und die Zeiger nicht total am Zittern sind, ist ja alles im Lot.

Eine frei programmierbare Schnittstelle wär mal was.... Praktisch dass man sich seine eigene Oberfläche bauen kann mit zugriff auf alle möglichen parameter... Oder noch besser, ein programmierbares discover media / discover pro... ein Traum als Entwickler.

@flux

Vielen Dank. Ich muss sagen, dass mich diese "riesen" Scheiben in der Größe beim Probefahrzeug schon gestört haben, zumindest, wenn Navi genutzt wurde.

So klein gehts aber vermutlich nicht?!
Audi Virtuelles Cockpit

VG
CK

nein so klein nicht. aber ich finde es ist alle gut erkennbar, zusätzlich kann die Anzeige auf beiden Monitoren laufen.
Ich finde es absolut passend.

...aber nur beim Discover Pro, beim Discover Media muss man sich entschieden: Karte im AID oder auf dem DM.

Gruß Christian

Schön finde ich jedenfalls, dass erwartungsgemäß keine Staubhäufchen mehr hinter den kratzanfälligen Scheiben der Analoginstrumente liegen werden.

Dass damit seitens VW kräftig Kosten gespart werden, ist natürlich klar. Wenn man mal sieht, wieviele Varianten je Modell im Teilekatalog stehen... für Diesel, für Benziner, für km, Meilen usw. So haut man ein anderes Eprom oder gar nur eine andere Codierung rein und hat eine Hardware für alle Märkte. Klar, dass das die Zukunft sein wird. Aber im Moment wird es natürlich noch als höherwertig gegen Aufpreis oder in Sonderserien vermarktet.

Wie ist denn die Skaleneinteilung des Tachos im AID? Im Netz habe ich Abbildungen mit vmax 280 und 260 gesehen.