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Mein 6er Schalter wird nur innerorts gefahren, fahre ordentlich und habe lt. MFA 8,5 Liter / 100km. Bin zuversichtlich das mit dem 7er DSG beizubehalten. Verbräuche >10 Liter würden mich auf die R-Line Modelle warten lassen

@Tobsen
Okay, das mal nen Vernünftiges Argument.
Kommt drauf an was du unter Komfort verstehst.
Sich von Ampelstarts und Geräuschkulissen (ploppen) zu distanzieren
und nicht in die Entscheidung einzubeziehen finde ich Vernünftig.

Aber jene die sagen:
DSG wegen Ampelstarts?
Wenn das ein Grund ist,
kann derjenige kein Handschalter fahren und ist somit nicht in der Lage sich auf mehr als den anderen Rest zu konzentrieren. Wobei der Gedanke schon in die Frage gehen könnte, ob er mit Autofahren nicht allgemein überfordert ist.
Jedenfalls bei dieser Ausrede... "Ampelstarts"...

@Paul
Muss es immer Dicke Hose sein?

Es ist gut, wie beschrieben, besonders wenn man erster an der Ampel ist, ZÜGIG zu Beschleunigen auf Vmax.
Nicht mit Volllast, aber eben sehr zügig -> WNIGER VERBRAUCH, soweit man weiß was man tut.

IST SO.

Also denk nicht immer so engstirnig.

@ecki76
Es gibt gute und schwachsinnige Gründe einen HS oder ein DSG zu wählen.
Alles hat Vor- und Nachteile. Wobei mir die Nachteile des DSG's die Nachteile eines Handschalter (in meinem Fall)
überwiegen. Daher HS. Wenn Menschen fragen was Sie nehmen wollen kann man denen Raten etwas zu nehmen und denen Dinge dazu erklären. Da die Hersteller (Wie in jeder Branche, ich sag nur z.B. 1066FSB... lol) in irgendeiner Art und Weise die Verbraucher nicht immer die ganze Wahrheit erzählen (im bsp.: 266 FSB (REAL-FSB), 4 Lanes Speicheranbindung).
Ich habe einige Posts zuvor schon die ausnutzenden Vorteile des DSG's im NEFZ beschrieben. Es gibt noch mehr seit Start-Stopp. der Automat geht an wenn ich losfahre, darf er im Test auch. Der Handschalter geht an wenn ich die Kupplung trete -> im Test muss ich das Innerorts ca. 4 Sekunden bevor ich losfahre und im außerortsteil ca. 20sekunden. Wer macht das??? (Wozu hab ich das, wenn ich 20 Sekunden bevor ich losfahre an einer Ampel auf der Bundesstraße den Motor starte... wozu geht er überhaupt aus?!? (ist ca. 10sekunden nach innerorts aus, bevor man ihn 20 Sekunden bis man losfahren muss wieder anmacht...)

DAS DSG, allgemein AUTOMATEN werden von der Industrie GEPUSHT, WEIL SIE DAMIT MEHR GELD MACHEN.
NICHT, weil es BESSER sein MUSS für DICH. Es ist erlaubt und auch nichts schlimmes dran, es ist nun mal so, überall.

Stellt euch vor, das 6-Gang DSG hätte ein Liter mehr angegeben und das 7-Gang ca. 0,3-0,5 Liter als ein HS.
Es gäbe viele Potenzielle Automatenkunden die dann DESWEGEN doch nen HS nehmen würden.
Manchen ist der Verbrauch egal, manchen nicht.

Mir ist er egal, aber unnötig will ich nicht mehr Verbrauchen. (Daher baller ich auch mal nach Ikea mit Durchschnittsgeschwindigkeit von 128 km/h und ein Verbrauch von 16,7 Liter laut MFA)
[ja, letztens so gewesen, Bahn nur VMAX]
Wiederrum fahre ich auch immer nach meine Befinden, nach der Verkehrslage und auch je nachdem auf was ich Lust habe.
Denn ich weiß definitiv wann und wie ein Auto wenig oder viel verbraucht.


Das DSG ist gut und wer es braucht oder haben möchte kann es auch nehmen. Die Entscheidung steht jedem frei.
Auf mich bezogen, nur eine Info für Unschlüssige (Wie meine Fragen vorher gepostet):
- ich schalte den 6er GTI in geringer Teilllast (z.B. dreiziger Zone, Berufsverkehr Stadt)
den Wagen (Ja mit Unterbrechung) so, dass die Tachonadel nicht Stehenbleibt (Vielleicht einen "Augenblick", ein
zwinkern steht sie wenn überhaupt). Und das ohne Mühe mich darauf zu konzentrieren.
- Bei Volllast ist es schwieriger, ganz klar. Aber da muss man sich sowieso konzentrieren. Sollte man zumindest.
Unter Volllast schalte ich den 2, und 3 Gang auch FAST ohne stehenbleiben der Tachonadel.
In den vierten wird es langsam sichtbar, im 5. und 6. steht sie einen Moment (trotzdem sehr kurz).
in den 4 schalte ich dann aber erst bei 140km/h. Wo kann ich die fahren?
Nur Bahn, also relativ selten. (Vor allem wegen der Volllast, erhöhter, unnötiger Verbrauch -> Spaßfahrt)

Theoretisch ist es auch FAST egal, wie lange ich zum schalten brauche. Solange ich Teilllast fahre und nicht Amax haben will, ist es doch egal wie lange das schalten dauert (Es sei den der Drehzahlmesser geht auf den Begrenzer... das verbraucht unnötig , solche Enten gibt es aber gefühlt auch als ersten an der Ampel und rucken tut es dann erst recht)

WOZU brauch ich das DSG?!?
- Komfort? Kann ich mit nem Handschalter auch (Okay es ruckt mal, aber wir sind Menschen)
[Komfort ist für mich nicht, das ich nicht schalten muss, sondern dass das Auto ruckfrei fährt. Das kann jeder sehen wie
er will]
- schnelles schalten bei Volllast. (Kommt nicht so oft vor, kann ich mit nem HS aber auch "nahezu")

Es wird nie ein Automat geben, den ich bevorzugen werde.

Es ist schon witzig, wenn neben die an der Ampel jemand anhält, dich anspricht und aufmuckt.
nun lässt man sich, soweit die Verhältnisse es zulassen, drauf ein. (Ja ja, warum auch nicht )
Und man rennt ihm davon (beides GTI HS).
An der nächsten Ampel grinst er dich an und sagt: "Ja, das DSG geht schon schneller".
Du dann aber sagst und noch breiter grinst: Guck mal, ist nen HS...

Immer diese 18-19 jährigen... Papas GTI und auf dicke Hose machen und sich dann schämen...
nach Hause fahren und Papa sagen er solle ein DSG Golf 7 kaufen... LOL

@NeXoRaNoX

ich weiss,es ist früh, aber bitte lies genau......

quote

mir geht´s bei dsg in erster linie auch um den komfort, nicht um ampelstarts, geräuschkulissen o.ä.......fahre jetzt 4 jahre dsg und kann es wirklich empfehlen.....

unquote

soll ich NICHT um ampelstarts o.ä. unterstreichen. denke,wie du in eben geschrieben hast, ist das eher deine baustelle.......

@Tobsen, ja ich weiß
Meinte damit ja nicht dich, weil du dies ja beneint hast. Aber so was hört man manchmal von anderen.
Ich ändere die Formulierung

@NeXoRaNoX

da muss ich dir auch zustimmen. höchstwarscheinlich könnte man dazu ein neues thema aufmachen, aber der gti und seine fahren, haben ja ähnlich wie z.b. 3er fahrer, einigen wir uns auf - nicht das beste image......

finde es auch schade das man den gti nicht von vornherein komplett clean bestellen kann, das hätte ich dann nämlich gemacht.....

Ja, kann sein, ist mir in meiner Umgebung noch nicht so aufgefallen.
Da es hier viele gibt die nen GTI fahren (oder GTD).

Aber ist das Image dann, von anderen gesehen, nicht auch manchmal neid?!?

Z.B. fährt einer mit nem GTI DSG an Person B vorbei und drückt gerade da den Button, damit er ploppt und
schaltet.

Person B kann jetzt sagen:
Immer diese GTI Fahre mit dem DSG, machen ein auf cool... man man man

Ist es die Wahrheit? Oder Neid?!?
Wollte der GTI Fahrer eigentlich angeben damit oder war es reiner zufall und der Fahrer bemerkte Person B gar nicht?


Es wäre für alle einfacher das einfach zu ignorieren anstatt sich darüber Gedanken zu machen.
Lass jedem das sein und tun was er will. Wenn es drauf ankommt blamieren sich die, die es EXTRA machen sowieso...
(Wie der letztens von mir beschriebene, aufmuckende 19-jährige)
(Hab ab Ampel auch mal nen aufmuckenden, über 30 jahre alten DSG fahrer knapp hinter mir gelassen -> ergo neben mir,
besonders wenn es direkt auf die Bahn mit Richtgeschwindigkeit geht, zieht der HS leicht davon -> wegen der kürzeren Übersetzung des DSG's))

Aber egal, ich bin nicht derjenige der sowas anstiftet und auch nicht der jenige der sich jedes mal reizen lässt.
Das Gesicht und der Verkehr und mein Wohlbefinden muss passen und eben die Anfrage danach

Ploppen. Was ist damit eigentlich gemeint?
Grüße, tommes

Beim schalten ploppt das DSG beim GTI /R.

Bei sehr geringer lasst blubbert der Auspuff kurz, so ungefähr, hör zu:

mmhmhmhmhmhm brrbrrrbrrr mhmhmhmhmhmhm...

und bei sehr hoher TEILLAST (oder Vollast) bei ca 4500 (am lautesten, gefühlt) macht es so:

mhmhmhmhmhmhm plop mhmhmhmhmhmhmhmh


Guck YouTube

neid ist ja auch nur eine form der anerkennung......

hervorragend beschrieben das ploppen hab ich aber auch bei meinem rocc dsg......

ja, alle 2.0 Liter dsg machen das (BENZINER),
glaub ich...

Zumindest der 155kw, 199kw und die neuen, 162kw respektiv 169kw bzw. der neue R-Motor (darf nicht sagen wieviel der haben wird)