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Zuerst einmal Hallo an alle GTI Liebhaber hier!
Da ich bald einen neuen GTI Performance bekomme
bin ich beim Stöbern auf dieses nette Forum gestossen

Nun zur Frage,
laut Wikipedia hat der neue 245PS Performance den Motorkennbuchstaben DLBA,
während der normale 230PS GTI sowie sämtliche ältere Modelle jeweils Version CHHA haben.
Abgesehen davon das der neue Motor mit 7-Gang anstatt 6-Gang DSG zu haben ist,
worin unterscheidet sich der neue Motor vom bisherigen ?
Ich konnte leider nirgendwo Infos dazu finden, wäre nett wenn mir hier jemand auf die Sprüge helfen kann !
Was mich auch interessiert ist, ob es schon Erfahrungen zur maximalen Leistung per Chiptuning ohne Hardwaretausch
gibt. Also was taugt der Serien-Turbo sowie restliche Motorhardware beim neuen DLBA Motor?

Grüße aus dem Südwesten,
roka

und hat der PP FL Motor eine Duale Einspritzung oder nicht? ,Frage zwecks Verkokung wo die Einlassventile relativ stark verkoken was irgendwann zum Motorschaden führen kann, wenn man nicht rechtzeitig eine BEDI Reinigung macht!

Gibt es jemand evtl VW Intern der uns nun die Unterscheide zwischen
CHHA und DLBA nennen kann ?

@mod: Leider wurde mein extra neu gestareter Post hier in den Tuning bereich in diesesn toten Thread verschoben,
wobei es bei mir nicht in erster Linie um Tuning geht, hätte lieber im GTI-Talk blieben sollen.
Die Wahrscheinlichkeit das dort ein Mehrwert durch Infiormation geschaffen wird sehe ich höher.

Die Motoren sind identisch. Bedi Reinigung ist nicht nötig da es eine kombinierte Einspritzung über Hochdruck und Saugrohr gibt. Maximal möglich mit Serien Lader 340 PS. Mit R Lader 400 und Upgrade Lader 450 PS.

Hallo zusammen,

an anderer Stelle habe ich ja schon kundgetan, dass ich aktuell auf den Golf 7 GTI Performance Facelift mit 245 PS und 7 Gang DSG warte. Erstzulassung war August 2017. Nun hat mein Mann an anderer Stelle gelesen, dass der besagte GTI statt Steuerkette wieder Zahnriemen verbaut hätte. Stimmt das? Wir konnten ja nicht nachschauen, da der Wagen noch nicht bei unserem Händler ist. Aber ich bin neugierig

ja, müsste der DLBA Motor sein, der im Gegensatz zu den anderen Varianten wieder einen Zahnriemen hat.

der PP wird wohl definitiv Dual sein. Habe hier ein Dokument vom RS245 gefunden. ist ja bekanntlich der gleiche Motor wie im PP

https://cdn.skoda-storyboard.c...245-de.pdf

VW Golf7 GTI (2.0 l)
180 KW / 245 PS, 4, seit 2017, DLBA
Zahnriemen, 180.000 (Wechselintervall)
Quelle: AUTOSMOTOR

Hä? das ist mir total neu dass es einen EA888 mit Zahnriementrieb gibt. Ich kann auch weder bei Generation 1-3 noch bei Gen. 3B was darüber finden.
Die sind alle mit Kettentrieb. Das einzige was ich gefunden habe ist dass es im Bereich der Kühlung einen Zahnriemen gibt, das schau ich mir am Montag
mal genauer an aber dass der Motor Statt Kette jetzt Riemen hat, halte ich für eine Fehlinformation.

ja, absoluter Quatsch. Natürlich hat er Kette. Ist ein EA888 Gen3. Haben alle Kette. MKB ist DLBA.