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Nicht nur die Verdichtung ist bei den Kolben anders. Auch sollen sie eine andere Legierung haben die mehr ab können soll. Ein Größerer Zylinderkopf ist sicherlich auch nicht zu unterschätzen.

Vorsicht mit solchen Teilenummern-Vergleichsorgien. Was in der Akte steht, muss nicht zwingend auch in der Erstausrüstung verbaut worden sein. Die Hersteller kalkulieren oft mit Cent-Bruchteilen und verbauen ab Werk die billigst möglichen Komponenten, während die Teilebevorratung - ebenfalls kostenoptimiert - dann nur die jeweils hochwertigsten Komponenten beinhaltet, die ja im Tauschfall alle Varianten abdeckt.

Aus dem Teilekatalog kann deshalb NICHT auf den Erstverbau geschlossen werden, sondern nur, welche Teile IM ERSATZFALL geeignet sind.

http://www.vau-max.de/magazin/...h-ist.4701

Das ist natürlich richtig. Aber was man anhand des Vergleiches doch sieht ist das man einem GTI Motor nicht im Serien Zustand das Gleiche abverlangen kann wie einem R Motor.

Es gab mal dieses Bild zum Vergleich bzw. zur Darstellung der Unterschiede zwischen "normalem" GTI Motor und dem R/CS/CSS/Cupra/S3 etc. Motor.

Ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass die geänderte Auslassnockenwelle nicht der Leistungssteigerung sondern der Verbesserung der Abgaswerte dient.
Die andere Überschneidungszeit zieht eine höhere Hitzeentwicklung nach sich und erfordert eine angepasste Legierung für Kopf, Ventile und Kolben.
Beim CDL Motor im VIer EDI 35 hatte die gegenüber dem BWA geänderte CDL-Nockenwelle nichts zur Leistung beigetragen, vermutlich jedoch im R-Scirocco für EURO 5 gesorgt.
Auch wäre interessant zu wissen, in wie weit Intake Kit, Inlet, Downpipe und Software die Thermische Belastung absenken können.
Denn durch das neue 7-gang DSG werden nun 600 Nm oder mehr im GTI-Performance DSG fahrbar.
Mit einem IS38 wohl hoffentlich kein Problem, oder gleich TTE470 bzw. 525R?

Die aktuellen Unterschiede zwischen den Motoren im GTI/PP und CS/R sind größtenteils aufgrund der erhöhten Leistung. Das könnte dir jeder Audi-MA im EA888 Entwicklungsbereich erzählen.

Weiß denn jemand was man beim GTI bekommt wenn ein neuer Rumpfmotor auf Garantie verbaut wird bzw ob und woran man das ggf erkennen könnte?

man bekommt wieder einen GTI Motor
habe selbst beim ersten mal nur "Kopf" neu bekommen und dann alles...
...beide mal CHHA Teile, also GTI

Genau. Sind am Endeffekt 2 unterschiedliche Motoren mit bestimmten Anwendungen. Der R-Motor ist nicht für einen GTI bzw. GTI PP vorgesehen.

Das DSG wird das schon aushalten, aber 600Nm macht auch dem R-lader IS38 nicht (lange) mit...
Also besser gleich TTE470 oder höher verbauen