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Hallo,
ich habe ein C-Tec Ladegerät MXS 5.0 http://www.ctek.com/de/de/chargers/MXS%205.0 bzw das Vorgängermodel MXS 4200 oder so. Vorteil dieser Ladegeräte, sie machen alles selber, einmal Modus einstellen und gut ist und die Batterie wird nicht überladen oder die Boardelektronik bekommt auch keinen Schaden.

Dann habe ich mir dieses Kabel http://www.ctek.com/de/de/char...8%201%2c5m in das Fach unter das Lenkrad gebaut. Mein Auto steht eh immer mit offenen Fenster in der Hausgarage, so kann ich dann laden ohne die Haube auf zu machen.
Plus habe ich dann dierekt an die Batterie angeklemmt (eine Sicherung ist schon am Kabel verbaut) und Masse an die Masseschraube neben der Batterie.

Ich komm nochmal auf den Titel dieses Threads zurück. Ich hab meinen Golf vor dem Winter auch "eingewachst". Hab den kompletten Unterboden, die Radkästen und die ganzen Querlenker und Achsschenkel mit Fertan Wachs ausgesprüht. Die Hohlräume wurden mit einer Hohlraumsonde mit Fluid Film NAS (das ist Schafsfett ) behandelt.

Ich hab die Aktion mit ein paar Fotos festgehalten. Los geht's:

Versprüht wurden die Mittelchen mit einer Vaupel Druckbecherpistole und einer Hakensonde. Die Hohlraumversiegelung wurde mit einer 120cm langen Schlauchsonde (ebenfalls mit der Druckbecherpistole) in die diversen Öffnungen eingebracht. Bild von der Pistole hab ich leider keins, ist aber dieses Teil hier:
http://www.amazon.de/Druckbech...herpistole

Dann die Garage schön mit Folie ausgelegt und Golfi mittig platziert.


Und hoch damit.


Da schwebt er nun. Auf 4 Böcken und zur Sicherheit in der Mitte hinten und vorne noch je mit einem Balken gesichert. Ist übrigens ein geniales Gefühl, wenn man unter so einem nur knapp hochgebockten Auto liegt. Der Gedanke, was da wohl passiert, wenn so ein Bock den Geist aufgibt, hat mich ständig begleitet


Am besten gefällt mir die Ansicht:


Wie heißt es immer so schön im Schlußverkauf: Alles muß raus. Also, Radkasten-Schalen und Unterfahrschutz abmontiert. Geht sehr einfach. Alles geschraubt. Können schon keine Clipse abbrechen


Hier seht ihr jetzt die eigentlichen Wagenheber-Angriffspunkte für vorne. Da gibt es vom Audi A3 die entsprechenden Teile (Gummipuffer mit der passenden Unterfahr-Abdeckplatte) - die hab ich dann auch gleich montiert. Am Falz muß ich den nie mehr aufnehmen.


Folieren mal anders. Hab das ganze Auto mit einer dünnen Malerplane abgedeckt. Macht schon Sinn, das Wachs nebelt doch ordentlich. Man bekommt das zwar im frischen Zustand problemlos wieder vom Lack runter, aber muß ja nicht sein.


Die Folie entlang den Radkästen ausgeschnitten. Das reicht "so grob". ein wenig mit Klebeband fixiert und gut is.


Leider hab ich vom Ausspritzen selbst keine Fotos. Aber nach getaner Arbeit hat das dann so ausgeschaut.
Der gesamte Aggregatträger mit Querlenkern vorne. Diese Teile sind ab Werk nur hauchdünn schwarz grundiert. Die werden zwar bestimmt nicht so schnell durchrosten, aber ich hab schon den Verdacht, daß die ohne Pflege relativ schnell "gammlig" aussehen und zumindest oberflächlichem Rost nicht abgeneigt sind. Das war eigentlich auch die Hauptmotivation für diese Aktion.


Das Fertan ist ein bernstein-braunes Wachs. Je dicker man es aufträgt, umso dunkler wird das.

Dann schauen wir uns doch nochmal den Unterboden an. Hier sieht man nochmal schön die vorderen Wagenheber-Aufnahmepunkte (welche aber wie oben schon erwähnt erst nach einer kleinen Umbaumaßnahme nutzbar sind).


Die ganze Aktion hat zwei Tage in Anspruch genommen. Die ganzen Vorbereitungsarbeiten sind nicht zu unterschätzen. Hat schon damit angefangen, daß ich am Druckluftkompressor erst mal einen Wasserabscheider montiert habe. Das vollständige Aufbocken dauert auch seine Zeit. Aber alles in allem meine ich, es hat sich gelohnt. Allerdings hat das Auto dann doch eine ganze Weile ziemlich "gestunken". Zum einen das Wachs nach Lösungsmittel, zum anderen die Fluid Film Hohlraumversiegelung nach Schaffett, auch nicht jedermanns Sache. Aber nach ungefähr zwei bis drei Wochen war der Spuk dann vorbei.
Hoffe, es hat euch gefallen.

Hast dir aber viel Arbeit gemacht. Danke für den Bericht. Könntest du bitte im passenden Thema ein mal kurz beschreiben was du nun für Aufnahmepunkte für den Wagenheber montiert hast, wäre nett. Hier das Thema: http://www.golf7gti.com/topic....amp;page=3

Gute arbeit....hab meinen nach abholung sofort mit elaskon wachs von unten benebelt. Seit 1 jahr wie neu am unterboden. Kein rost oder braune flecken zu sehen....vw ist da leider etwas schluderig....hauptsache oben ist alles schön

Hier noch ein paar Fotos. Konnte ich im ersten Beitrag nicht mehr unterbringen, da nur 10 Bilder erlaubt sind.

Die Aufnahme des Autos an den werkseitig vorgesehenen Falzen ist einfach nicht das gelbe vom Ei, egal wie man es macht:


Radhaus hinten links vor der Behandlung:


Auspuff abgeklebt:


Radkasten vorne links nach der Behandlung:


Achsträger hinten nach der Behandlung:

bringt dieser Versiegelung beim Wiederverkauft mehr Geld?

Wohl eher nicht...Wie bei allem anderen auch.

naja, beim händler sicher nicht, aber privat könnte das schon sein. Wer nen GTI für länger sucht, kann dann sicher sein, dass unten nichts gammelt wie bei allen anderen....wenn ich nen gebrauchten kaufe, schau ich mir den immer erst von unten an...danach kommt der rest....also sinnvolle arbeit!

ist aber nicht die Technik wichtiger als der Unterboden? was nutzt ein gepflägter Unterboden wenn die Technik streikt!

Bei der Technik hast du aber keinen Einfluss auf die Funktionalität, bzw. wenn dann nur eingeschränkt. Wenn du das Auto regelmäßig pflegst, ist die Wahrscheinlichkeit deutlich höher, dass er länger in einem guten Zustand bleibt.

Guter Zustand = Höherer Wiederverkauf, ich finde sowas schon sinnvoll, vor allem da der Unterboden eine wichtige Rolle bei Gebrauchtwagen spielt.