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Das unterschreibe ich sofort. Und wie hat Matthias Malmedie (GRIP-Testfahrer) mal so schön gesagt, "es gibt kein Auto im VW Konzern das ein besseres Preis/Leistungsverhältnis hat". Das sehen die eingeschworenen R-Fahrer vielleicht ein wenig anders aber ich für meinen Teil kann diese Aussage nur unterstützen. GTI ist GTI! Wie Amby schon treffend sagte.

Ich geb auch kurz meinen Senf dazu (scharf, milde oder süß?)

Wer schon mit seinem PP durch die Kurven geräubert ist, wird sich dank der Vorderachssperre fragen: "Wozu brauch ich bitte nen Allrader?!"
Im Winter hat der seine Vorzüge da will ich den R nicht schmälern und auch am Ampelsprint wird er dir 3,4 meter abnehmen (mehr aber auch nicht, der Allrad wiegt schließlich was), aber das muss dann jeder selbst wissen, ob ihm die Kleinigkeiten soviel mehr Preis Wert ist.

Leistungstechnisch lässt sich der GTI ja auch "relativ kostengünstig" bei um die 300 Pferde ansiedeln.

Nen 7er R wird wohl kaum einer unter 40.000 bekommen, drunter ist "nackte mutti" angesagt wie JP sagen würde..

Ich bin nur mal auf den Verbrauch des 7er Rs gespannt, da hat mich nexo vor paar wochen schon rattig drauf gemacht

Da ich mich bis Sonntag noch zu den R-Fahrern zählen darf und bekanntlich aufgrund der Wirtschaftlichkeit zum 7er GTI wechsle,ist meine Meinung ja klar.Jetzt wo der GTI noch ne Vorderachssperre hat und Serie bereits 350Nm würd ich über nen R keinen Gedanken verschwenden.Es gibt nur 2 Faktoren die da in Frage kommen.Erstens,ist mir Geld scheißegal dann Tendenz R,wobei ich dann zu einer anderen Marke greifen würde wenn das Geld eh egal ist und seit der R kein Sixpack mehr hat,hat er sowieso seinen Reiz verloren....Und Zweitens super Fahrspaß der noch bezahlbar ist,GTI

Da sollte man bei der ganzen Diskussion aber auch bedenken, dass VW den R erstmals auch als Diesel-Variante auf den Markt bringen wird mit aller Vorausicht nach 225PS.
Da wäre das Argument mit dem höheren Verbrauch dann sicher hinfällig.
Mir persönlich wären die gut 10.000 € mehr im Vergleich zum GTI allerdings auch zuviel..

Also Diesel? Na super... vom hammergeil klingenden VR6 über einen 4-Zylinter Turbo hin zum Trecker. Großes Kino!

Weiss zufällig schon einer mehr bzgl. Ausstattung des "R"?

Danke für Euere Meinungen bisher, die aufgeführten Punkte sehe ich auch so, was mich ja so ins grübeln bringt...

Die Leistung wäre für mich nicht der Hauptgrund für den R, da reicht mir die vom GTI pp aus. (Sollte ja eher noch n Tick besser sein als bei meinem Ed35)
Was mich reizt ist hauptsächlich der Allrad dann evtl. noch und veränderte Optik zum GTI,(auch z.B. die 4flutige AGA...)

Klar, von den Kosten her ist der R höher, aber das müsste man eben Ausstattungsbereinigt sehen wieviel es wirklich ist.
Wobei ich denke, das er dafür auch im Wiederverkauf besser dasteht, oder ?

Ich denke ich muss wohl die IAA abwarten, sonst ärgere ich mich evtl. später.... Aber Mein hat mir n gutes Angebot für den GTI gemacht, allerdings ist das befristet da es sich m einen noch änderbarem GTI im Vorlauf handelt, den er im Paket bestellt hat und darauf noch ne Sonderprämie zu den 750€ Inzahlungsnahmeprämie geben kann. Aber im Bezug auf den R kann er mir noch gar nichts sagen.

ich würde auch Warten, wenn der R nicht gefallen sollte, nimmt man eine GTI der durch Modellwechsel ab KW45 neue Extras bekommt oder sucht eine auf Mobile.de die Preise fallen bereits jetzt schon, Vollausstattung unter 35 Tsd Euro sind jetzt schon möglich!

Also wenn es dir zum teil um den Allrad antrieb geht dann nimm den GTI PP weil mit dem Diff. ist meiner meinung nach kein riesen unterscheid zum R. und abgesehen davon hat der R ja ``nur`` eine
Haldex kupplung und fährt sonst ja auch nur mit Frontantrieb außer es entsteht schlupf an der Vorderachse,
aber dafür hast du ja beim GTI PP das Diff.

Ein Haldex-Dif. ersetzt Haldex-Allrad? Das halte ich für ein wenig kurz gesprungen. Ist der Untergrund zu glatt hilft dir die Sperre auch nicht weiter.
Deiner Formulierung folgend könnte man auch sagen: Eigentlich kannst du dir den PP sparen. Der hat nur eine Haldex-Sperre. Die schaltet ja eh nur zu wenn die Elektronik Schlupf realisiert. Den restlichen Tag fährst du einen ganz gewöhnlichen Fronttriebler.