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ich find das ding super ... vermutlich machts nicht sehr viel spass wenn sich die nadel im grünen bereich aufhält chchchh

Hatte gestern zwei Probefahrten. Die erste mit dem GTE. Es hat mir sehr gut gefallen. Man grinst im ersten Moment erst einmal darüber, dass er grundsätzlich im E-Mode startet und damit wie der e-Golf keine Motorengeräusche erzeugt. Man kann sofort auf dem Navi den Modus ändern und damit den TSI Motor erwecken, muss man aber nicht.
Im reinen E-Mode schaltet das DSG dennoch seine 6 Gänge durch im Gegensatz zu dem einen Gang des e-Golf. Wenn du nicht über den Kick-Down-Anschlag hinaus das Gaspedal nach unten drückst, beschleunigt er ohne Hinzuwirken des Benzinaggregates von 0-100 hoch. Kick-Down weckt den Benziner auf.
Das Interessante ist dann wirklich der GTE Mode. Sofort springt der Sound im Innenraum auf annähernd GTI Sound. Und du hast mächtig Dampf, spürst die 350 NM Drehmoment und spürst gefühlt eine GTI 6er Beschleunigung. Also echt tolles Konzept. Tatsächlich könnte ich es mir vorstellen, den Wagen rein elektrisch zur täglichen Arbeitsstrecke zu verwenden. Einen interessanten Aspekt möchte ich gerne noch anführen. Man kann in der Konfi die Standheizung anwählen, jedoch hat scheinbar der GTE ohne die ausgewählte Standheizung eine abgespeckte E-Standheizung, die im Lademodus ausgewählt werden kann. Das muss ich beim nächsten VW Besuch noch einmal genauer überprüfen.

Ich habe gestern ein Beschleunigungsvideo vom GTE gesehen. Das Konzept fand ich vorher schon GENIAL. Wieder typisch VW. Erst mal gucken was die anderen so machen, dann selbst alles richtig machen. In dem Video fand ich mich Sound- und Beschleunigungsmäßig schon sehr an den GTI erinnert. So schnell auf 100 km/h rein elektrisch - sagenhaft für einen Hybrid.

Ein richtig tolles Auto: praktisch, emotional.

Leider zu teuer

@ heicall, der GTE hat eine vollelektronische Klimatisierung - hängt dein Auto beim Laden an der Dose und wählst du eine Abfahrtszeit vor, wird das Auto (und das Akkupack) vorklimatisiert! Total geil

Die Standheizung/Lüftung kannst du dann im Winter beim Skifahren oder im Sommer am Baggersee fernab von der Steckdose nutzen - die funktioniert wie gewohnt auch mit Benzin...

@roadflyer, schau mal was ein vergleichbarer GTI oder GTD kostet... kein großer Unterschied mehr!

War gestern zur Probefaht mit dem GTE beim
Coole Geschichte mit dem E-Antrieb und der vollautomatischen Um- und Zuschaltung des Verbrennungsmotors und beim Bremsen bremst erstmal nur der E-Motor und nur wenn das nicht mehr reicht werden die Beläge angelegt. Spart also nicht nur Sprit . Man merkt bei dem Auto noch weniger die gefahrene Geschwindigkeit, da es auch mit Verbrennungsmotor sehr leise im Auto ist. Im GTE-Modus geht der Hobel schon ganz gut, kommt aber nicht ganz an den GTI dran. Macht aber trotzdem Spass
Was ich auch interessant fand war die Tatsache, dass alle E-Fahrzeuge von VW über das Smartphone bedient werden können. Z.B. könnte man im Winter schon bem Frühstück das Auto vorheizen und hats direkt schön warm Quasi eine Serienmäßige Standheizung Geht wohl noch mehr, war jetzt ein Beispiel das gestern genannt wurde.

Hatte dabei auch erste Erfahrungen mit ACC und dem Spur-Assi. ACC ist ne total coole Sache! Lane-Assist empfand ich als etwas gewönungsbedürftig beim Lenken. Und hab mich wieder etwas geärgert, dass ich bei meinem kein DSG genommen habe...

Vor 3 Stunden abgeholt:



Ist unsere neue "Firmenschlampe".

Obwohl wir ein recht großes Tätigkeitsfeld abdecken, ist unser Einsatzgebiet doch lokal recht begrenzt. 90% der Fahrten finden hier in der Stadt oder unmittelbar angrenzenden Nachbargemeinden statt und die einfache Strecke beträgt nur selten mal über 10 km. Dennoch besteht auch die Möglichkeit, z.B. zu einem weiter entfernten Seminar zu fahren. Dafür ist das Auto ideal, zumal es aufgrund massiver (gewerblicher) Förderung finanziell durchaus attraktiv ist.

Hinzu kommt, dass wir auf unserem Geschäftsgebäude eine große PV-Anlage haben und dort ohnehin "zu viel" Strom produziert wird. Sauber ist die Energie also ebenfalls.

Vermutlich wird die Zahl der Dienstfahrten demnächst sprunghaft ansteigen...

ich will den auch mal fahren ...

hätte ich ne Steckdose auf meinem Parkplatz und in der Firma... hach ja

Soll der GTE eigentlich auch als 3türer kommen, hat da schonmal jemand was von gehört?

Haben wir auch so gemacht:

Meine Frau hat einen GTE in Oryx bekommen (als Vorführer vom AH) - ich fahr weiter meinen GTI.
Die Erfahrungen sind nach 2 Monaten und 2.500 km klasse.
Gerade da meine Frau nur Kurzstrecken fährt (Arbeit hin und zurück ~ 30km, Einkaufen mal 35 oder 40km - reicht in der Praxis wirklich) ist das Auto klasse.
Die Folge: dem Rest der Familie außer mir ist der GTI nun zu laut, insbesondere beim Anlassen
Der GTE wird an der Haushaltsteckdose der Garage "getankt" - ca. 3 h nach 40 km Fahrt (4,5 €/100km - PV kommt nächstes Jahr aufs Dach ). Die Tanke hat er nur einmal gesehen, direkt nach dem Abholen vollgetankt. Die erste Fahrt ging über 500km, Verbrauch als Hybrid ~4 bis 4,5 l/100km bei normaler Fahrweise ( 1/3 AB um die 140 bis 160, Rest Land mit 100 und etwas Stadt). Nach 2.500 km der Tank noch ca. 40% voll imponiert mir auch. Der Langzeitverbrauch liegt bei 0,9 l & 11,8 kWh auf 100km. Rein elektrisch so um die 15 bis 16 kWh/100km (so bei ca. 20 kWh ist es GTI-Feeling, leider nur für 35 km).
Sind jetzt in der Kombi GTI und GTE super zufrieden....
Jochen

Nun habe ich meinen GTE seit gut einer Woche (Abholung 27.08. in WOB) und muss sagen, die ersten 1.200 km habe ich sehr genossen!

Meiner Meinung nach sollte man einen neuen (Benzin-)Motor noch immer einfahren. Neue Technik hin oder her, schaden wird es ihm nicht.
Das hat mich vor eine kleine Herausforderung gestellt.
Fahr mal einen Verbrenner im Hybrid ein, der den Benziner ständig wieder abschaltet.
Momentan fahre ich daher mit einem meist leeren Akku (Reichweite 0-5 km) durch die Gegend, um den Verbrenner zur Arbeit zu zwingen.
So habe ich jetzt 1 1/2 Tankfüllungen durchgejagt, was in etwa 900 - 1.000 km im Benzinbetrieb entspricht.

Leider kann man nirgends nachvollziehen, wie viele KM mit welchem Antrieb zurück gelegt wurden.
Aber ich habe mir überlegt, dass zwei Tankfüllungen in etwa 1.200 km sein müssten, womit ich ca. 2 1/2 Tankfüllungen verfahren werde, bevor der GTE Knopf zum Einsatz kommt.

Zum E-Betrieb kann ich nur sagen, dass es unheimlich Spaß macht, das Drehmoment gerade untenraus sehr beeindruckt und ich wie geplant zur Arbeit und zurück ohne Probleme rein elektrisch komme.

Im Hybridmodus schaltet der Benziner fröhlich zu und wieder ab, was meist ohne Rucken geschieht.
Ab und an kann man ein leichtes Rucken im Fahrzeug wahrnehmen, wenn man ganz genau aufpasst, aber das ist selten.
Die Zuschaltung erfolgt sehr sauber und fällt am meisten am Drehzahlmesser auf.

Am Wochenende waren wir mit einem Fahrradträger (beladen mit zwei Bikes) unterwegs, was keine sonderliche Herausforderung darstellte und wie erwartet ohne Probleme vom GTE erledigt wurde.
Egal ob im E-Modus oder im Hybrid, er hat die zusätzlichen Kilos wunderbar mitgenommen.
Aber gut, eine 5-köpfige Beladung ist schwerer, davon mal abgesehen.

Auch das habe ich vergangenes Wochenende ausprobiert und war voll zufrieden, ebenso wie meine vier Mitfahrer...

Ich freue mich auf die Zeit nach den 1.500 Benzin-Kilometern und werde berichten!