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355-358 mm hat mein Clubsport nach ca. 1800 km schon Serie .......

@Fetischist
Gibst auch vorher/nachher Fotos ?

ist auch die normale Standarthöhe zw. Radmitte und Kotflügelkante. Da wären die Zubehörfedern für die Katz

@ martinpriv
@ Fetischist

Schade, dass bisher keine Bilder eingestellt wurden. Bilder sagen mehr als tausend Worte!

Die Bilder auf den Seiten vorher sind leider bescheiden, insbesondere die Seitenansicht.

Würde mich freuen, wenn ihr doch noch Bilder einstellt.

Also gut, es ist für viele scheinbar sehr schwer sich was vorzustellen, bzw selbst mal mit den Infos, die hier verteilt werden Eigeninitiative zu ergreifen.
Vorherbilder habe ich aus einer guten Seitenansicht von meinem KFZ nicht! Nur vom nachher:





In der Nachbarschaft steht ein GTI , den ich vorhin abgelichtet habe. Ist eine Werksleasingbude, ohne Veränderungen.
Man sieht einen deutlichen Unterschied zu meinem GTI. Nicht nur dass meiner sauber ist, er ist auch tiefer.
Für die, die es nicht wissen, rechtsklick auf die Bilder und Grafik anzeigen klicken, dann sieht man das ganze Bild!




Und um gleich mal den Blödsinn von Turbo Graf und zwei0 in der Luft verpuffen zu lassen, hier die Höhe von einem Serienfahrwerk:



Und hier die aktuelle Höhe mit den Zubehörfedern von meinem GTI eine Woche nach Umbau:



Von knapp 36cm auf 34,5 cm sind rd 15 mm tiefer. Serienfahrwerk vom GTI ist zum Stino-Golf 15mm tiefer. Zubehörfedern geben eine Tieferlegung von 25 bis 30mm zum Stino-Golf an.
Heisst bei mir Vorgabe erfüllt. 15 tiefer als Serien-GTI und 30 tiefer als Stino-Golf. Und das rundum gleichmäßig, keine Keilform, kein Hängearsch.
Und im Laufe der Zeit, wenn die Federn sich gesetzt haben, kommt bei mir sicherlich noch der ein oder andere mm dazu.

Mein Fazit: Richtige Entscheidung getroffen! Dezent tiefer, der finanzielle Aufwand zum Komplettfahrwerk mit Rebounddämpfern ist gering, das Dämpfungsverhlten ist gleich geblieben, Originalteile haben beim späteren Verkauf nicht den Nachgeschmack eines "Tuning-" oder "Bastelautos". So spare ich mit das Zurückrüsten und bleibe dem Kunden gegenüber ehrlich.

Was für ein Blödsinn ?????

Ich sagte : nur MEIN Auto hat 355-358

Turbo Graf, zwei0 und ich reden von einem Clubsport und der hat auch 355-358mm. Also kein Blödsinn.
Aber so wie die CS Studie präsentiert wurde, so möchte ich es haben. Ich habe es eben mal auf den Bildern nachgemessen und gerechnet und komme auf ca. 335-340mm bei der Studie.

@Fetischist: Hat sich der Wert von vorher 35,5cm aus Post 70 innerhalb einer Woche auf 34,5cm in Post 75 gesetzt? Oder waren die 35,5cm und die 34,5cm nicht an der selben Achse? Denn wenn sich die Federn schon um 1cm gesetzt haben, glaube ich nicht das sich da noch weiter was setzt.

Genau Benny,
340-345 fände ich auch gut!!
... Und eben: Fetischist hat zuerst was von 355 geschrieben. Aber egal

@Turbo Graf: Für mich klang die Reaktion auf meinen Post mit den 35,5 nach Hohn: "Wie armseelig. Der CS ist ja schon Serie so tief."
Und für mich hörte es sich nicht so an, dass beim CS auch Interesse an den Federn sein würde.
Sollte ich mich da geirrt haben, sorry!
Es ging m.E. bislang nur um GTI und PP.

@Benny81: Korrekt, er ist tatsächlich 10mm runtergekommen. Die erste Messung 35,5 war kurz nach dem Einbau und kurze Rundfahrt Systemcheck. Und ja ich habe an allen Rädern gemessen.
Und ob das Fahrwerk die nächsten Wochen sich noch ein wenig setzt, werde ich beobachten. Wenn dann aber auch nur 2-3mm. Vielleicht auch nur 1. Dafür muss man aber sehr genau messen...

Danke Fetischist für die Infos. Dann sind die Federn vielleicht doch eine Variante für mich. Ich hatte schon über die KW bzw. ST Suspension Federn nachgedacht.