Loginbox

@Ingo
Genau. Wobei "locker" da schon leicht Übertrieben ist...

Als Erweiterung:
- DQ 200: 250nm - Trocken - PKW - 7 Gänge
- DQ 250: 350/380nm - Nass - PKW -> 6 Gänge
- DQ 500: bis zu 600nm - Nass - eig. NFZ, aber auch im Tiguan... -> 7 Gänge

In den Sternen:
- DQ380: ???Nm (nominell eben 350, geschätzt 500) - Nass - PKW - 7 Gänge
und das von Winterkorn angemerkte 10 Gang Nass DSG...

Ja es kommt schon drauf an...wie man mit dem Wagen umgeht.
Aber davon lebt ja nicht nur das Getriebe, sondern auch alle anderen Teile
Ein wenig Hirn sollte man beim Auto fahren schon haben.

Ich wollte damit nur sagen, das ich sehr viele kenne, die im ED30 oder ED35 über 450nm mit dem DSG fahren und bisher null Probleme haben.
Sicherlich wird das keine 200.000km halten, das solle auch klar sein...dann muss eben die verstärkte Kupplung rein.

Aber das 10 Gang DSG Getriebe hört sich ja sehr interessant an

Da hast du völlig Recht

LC sollte man dann nicht mehr nutzen... auch "normal" nicht gerade "gut"

Hatte die Freude gestern den neuen R auf Schnee und Eis den ganzen Tag auf Herz und Niere zu prüfen (VW ExpiriencDay), meiner eigener hat erst 800KM drauf und da war es wirklich schön den Zur Verfügung gestellten R voll durchzudrücken und zu driften im Schnee. Tolles Erlebnis und Tolles Auto
Die Haldex der 5 generation reagiert schneller und Hecklastiger im vergleich zum 6 R20, Top!

Ja, bin den auch vor kurzen von nem Kumpel gefahren.
Kurz darauf stieg ich in meinen 6er R und war überrascht, was die Haldex so besser macht in der Gen 5.

War aber kein Schnee, sondern woanders