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DCC Pfeift / Piept



RLineDan7 
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Betreff: Re: DCC Pfeift / Piept  -  Gepostet: 28.08.2021 - 14:02 Uhr  -  
325mm ist in der Regel schon zu tief, da wirft er bei der Grundeinstellung meistens Fehler und darum konnten sie das vermutlich auch nicht. Der Fehler ist dann wahrscheinlich nicht dass sie rausgeworfen werden sondern eher dass der Sensor sagt "Hey, ich stehe gerade nicht mehr im Regelbereich..", und darum wird das abgebrochen und lässt sich nicht in Grundeinstellung bringen.
Wenn du z.B. im Kreisverkehr fährst mit gesundem Lenkeinschlag und nicht gerade im Schneckentempo dann wirst du zu 99% einen Fehler bekommen und das DCC schaltet sich im ungünstigsten Fall ab bis zum nächsten Motorstart, äusserst bedenklich diese Situation denn das kann dir quasi auch bei jedem harten Schlagloch auf der Bahn passieren oder in vielen anderen Szenarien.., das Fahrwerk ist viel kürzer und der Bereich ist nunmal komplett anders.

Mfg.
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Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 28.08.2021 - 14:07 Uhr von RLineDan7.
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Paisy 
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Betreff: Re: DCC Pfeift / Piept  -  Gepostet: 28.08.2021 - 19:05 Uhr  -  
Ok verstehe, aber wenn sich das DCC abschaltet, müsste dann nicht in irgendeiner Form eine Fehlermeldung kommen und ein Lämpchen angehen?
Fährst du auch so "tief" und hast das bei dir geändert?

Ich habe eben gerade den ABS Stecker abgezogen, das Geräusch war sofort weg und im Tacho gingen natürlich sämtliche Fehlermeldungen an.
Fehlerspeicher war voll aber es war kein Fehler bei der Raddämpfung hinterlegt.

Was kann ich jetzt daraus schließen? ABS Sensor defekt obwohl er keinen Fehler ablegt? Was meint Ihr?
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RLineDan7 
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Betreff: Re: DCC Pfeift / Piept  -  Gepostet: 28.08.2021 - 20:11 Uhr  -  
Wenn dein DCC (bei dir und mit ist es ja nun DDC) abschaltet hast du meist den Fehler "Dämpfer", zusammen mit Fehler "AFS Kurvenlicht" und sowas und das Fahrwerk wird komplett totgeschalten, fährst dann quasi wie auf einem Flummi.. solange bis du das Fahrzeug neustartest, darum ist das auch so bedenklich denn manchmal kann man nicht einfach so anhalten..
Ich fahre 330 RMK mit geänderten Sensorstangen, und alles neu kalibriert wie Frontkamera, ACC, Fahrzeugniveau (der allseits gerne betitelte "DCC Reset")..

Du kannst mal folgendes machen, du bockst dein Fahrzeug vorne auf und guckst wie dein Sensorärmchen an der Seite steht (ist dieser grüne Plastikarm mit dem leicht gebogenen Röhrchen dran), ob er im ausgefederten Zustand vielleicht sogar schon unten an der Metallkante anliegt.. mach da bitte mal ein Foto von.

Mfg.
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Paisy 
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Betreff: Re: DCC Pfeift / Piept  -  Gepostet: 28.08.2021 - 21:04 Uhr  -  
Ok, Bilder mache ich morgen. Danke.
Hast du vielleicht noch einen Link von den Sensoren die du verbaut hast?
Bzw. vom Gestänge und das Maß auf das du sie geändert hast?
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RLineDan7 
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Betreff: Re: DCC Pfeift / Piept  -  Gepostet: 28.08.2021 - 21:39 Uhr  -  
Nein das ist Eigenbau aus unterschiedlichen Bezugsquellen, Kunststoffkugelköpfe (kein Metall, die gammeln irgendwann..) und Edenstahlstangen mit Muttern, gebogen mit Schrumpfschlauchüberzug.. wenn ich morgen Zeit finde kann ich dir ein Foto machen, dann kannst du ja schauen wo du die Sachen herbekommst. Maß kann ich dir auch messen, 330RMK habe ich ja auch.
Die Sendoren bleiben ja, geänderst werden da nur die Stangen und dann halt hinterher alles kalibrieren.

Mfg.
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Sebbel 
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Betreff: Re: DCC Pfeift / Piept  -  Gepostet: 29.08.2021 - 00:53 Uhr  -  
Bekannter fährt in seinem TCR mit ST Gewinde nen RMK von 320 und es wurde nichts an den Sensoren/Stangen gemacht. Ohne Probleme seit über 2500 km
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Paisy 
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Betreff: Re: DCC Pfeift / Piept  -  Gepostet: 29.08.2021 - 21:12 Uhr  -  
So sieht mein Niveausensor im ausgefedertem Zustand aus.

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Betreff: Re: DCC Pfeift / Piept  -  Gepostet: 29.08.2021 - 22:34 Uhr  -  
Ok da kann man dann einiges kürzen, bin leider noch nicht dazu gekommen nachzumessen.. gefühlt müsste es sich aber so anfühlen dass der Wagen etwas auf der "härteren Seite" zu Hause sein sollte, wenn du nur die Stangen kürzt ohne irgendwas zu kalibrieren sollte er auch automatisch wieder etwas weicher werden und etwas mehr federn.
Das was man da möchte ist die Stange in der neutralen Standposition an genau den Punkt zu bringen wo er mit originalem Fahrwerk gestanden ist. Die Kalibrierung sagt dem Fahrzeug im Grunde nur wo der Sensor steht wenn es komplett ausgefedert ist, und wo wenn es eingefedert ist damit er seinen kompletten Arbeitsbereich kennt.. mehr ist das nicht.

Mfg.
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Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 29.08.2021 - 22:41 Uhr von RLineDan7.
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DieBrutt 
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Betreff: Re: DCC Pfeift / Piept  -  Gepostet: 30.08.2021 - 05:28 Uhr  -  
Äääähmmmm, sind die Sensoren nicht für das Licht zuständig (Leuchtweitenregulierung)!?
Mit der Härte haben die Sensoren eigentlich nichts zu tun.
Die Stangen werden nur gekürzt wenn der Wagen zu tief ist und das Licht außerhalb vom verstell Bereich ist, bzw. nicht im Rahmen.
Vw Golf GTI 7,5 PP Ez.11/2017. Tornadorot, absolute Vollausstattung, Sommerräder 7,5x18 Et51 Belvedere vom CS, Winterräder BBS Detroit 7,5x18 Et51, KW Street Comfort RMK v/h ~328mm, einige Codierungen, Ansaugung bearbeitet + Pipercross Filtermatte, Embleme schwarz, Heckwischer clean, Maxton Spoilerlippe/Abrisskante V2......
Dieser Post wurde 3 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 30.08.2021 - 05:57 Uhr von DieBrutt.
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Betreff: Re: DCC Pfeift / Piept  -  Gepostet: 30.08.2021 - 06:03 Uhr  -  
Diese Sensoren sind für das Fahrzeug Niveau zuständig und diese Info brauchen verschiedene Systeme, u.a. z.B. auch der Dämpfer damit er die Info bekommt wie beladen das Fahrzeug ist und wie "straff" er sich wann stellen soll.

Mfg.
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