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Turbo Inlet / Outlet Erfahrungen
Avalon
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Servus...
ich hab folgendes Problem / Frage...
Bei mir ist das Turboinlet von HF Series locker gewesen und hab dabei festgestellt dass das Gewinde der Schraube ziemlich ausgeleiert war.
Frage Nr.1
Gibt es für diese Schraube eine Teilenummer das ich die einzeln bestellen kann?
Der zweite punkt liegt im Bild...
Als ich das Turboinlet ausgebaut hatte und mal in den Turbo schaute stellte ich diese "Ablagerungen" fest..
Nun die Frage ist das"normal" oder droht mir bald ein Schaden am Turbo?
Die Ablagerungen sind fest kann sie nicht wegwischen oder mit dem Fingernagel wegkratzen.
Was kann das sein?
*Edit
Mir fällt grade auf das mir eine Schraube vom SUV fehlt
weiß einer was das für eine ist wo man die bestellen kann?
MfG und frohe Pfingsten
ich hab folgendes Problem / Frage...
Bei mir ist das Turboinlet von HF Series locker gewesen und hab dabei festgestellt dass das Gewinde der Schraube ziemlich ausgeleiert war.
Frage Nr.1
Gibt es für diese Schraube eine Teilenummer das ich die einzeln bestellen kann?
Der zweite punkt liegt im Bild...
Als ich das Turboinlet ausgebaut hatte und mal in den Turbo schaute stellte ich diese "Ablagerungen" fest..
Nun die Frage ist das"normal" oder droht mir bald ein Schaden am Turbo?
Die Ablagerungen sind fest kann sie nicht wegwischen oder mit dem Fingernagel wegkratzen.
Was kann das sein?
*Edit
Mir fällt grade auf das mir eine Schraube vom SUV fehlt
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MfG und frohe Pfingsten
Golf 7 GTI Facelift Performance 7Gang DSG 5 Türer - KW V3 by Gepfeffert - Z Performance ZP3.1 Felgen - HJS Downpipe 3 Zoll mit Thermoisolierung - Turbo Inlet/Outlet + Outletpipe - Wagner Competition LLK - DTH ReaperV2 Klappenanlage mit 114mm schwarz eloxierten Endrohren
Leistungssteigerung auf derzeit 326PS und 546NM
Alles eingetragen bis auf die Leistungssteigerung
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 31.05.2020 - 16:10 Uhr von Avalon.
das sind keine Ablagerungen sonder Gußreste
Avalon
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ok also war das schon von Anfang an sagst du? Ich kann mich nicht erinnern bzw hab das nie so genau angeschaut.
Gibt es einen Weg das zu entfernen auf sichere Art und weise?
Gibt es einen Weg das zu entfernen auf sichere Art und weise
?
Golf 7 GTI Facelift Performance 7Gang DSG 5 Türer - KW V3 by Gepfeffert - Z Performance ZP3.1 Felgen - HJS Downpipe 3 Zoll mit Thermoisolierung - Turbo Inlet/Outlet + Outletpipe - Wagner Competition LLK - DTH ReaperV2 Klappenanlage mit 114mm schwarz eloxierten Endrohren
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Normal, hat meiner auch.
Golf 7 GTI CS | DSG | Tornadorot mit schwarzem Dach | KW V3+ |OZ Ultras| R600| HJS 200 Zeller| Ego X | DYNAUDIO Excite | usw.
qwertz1985
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Haben nur die originalen IS Lader das? Kann mich nicht erinnern das jemals bei einem Upgradelader gesehen zu haben.
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Wagner Competition LLK, HG Turbo Inlet, ASK Turbooutlet & Outletpipe, Edel01 Downpipe mit Thermoisolierung, DTH ReaperV2 mit Capristo Klappensteuerung, Drehmomentstütze Motor, LM440 IS20 Upgradeturbolader, ProBoost Softwareoptimierung, Eibach Pro-Kit Federn & Stabis, Mfa XP Lite V2, Oettinger Dachspoiler, Teilfolierung, do88 DSG Wasserkühler, HEL Stahlflex Bremsleitungen, Bartek Druckrohr Drosselk., VWR Catch Can, do88 Ansaugung, Rieger Spoilerlippe
VCDS vorhanden -> PN
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 01.06.2020 - 12:58 Uhr von qwertz1985.
Sind die Upgrade nicht meist auch Alu-gefräst? Gussreste gibt es ja nur beim Gussverfahren
Gruß Kevin - Golf7GTI.com Moderator
Golf VII GTI BJ. 2015 Carbon Steel Grey Metallic 180KW 370Nm
8x19"ET50 Borbet LX (Anthrazith/rot) 235/35R19 Hankook V12 Evo²
Discover Media, 4 Türen, Bi Xenon, Climatronic,
Böser Blick, K&N Filter, LED Innenraum, LED TFL, LED RFL, viele Codierungen...
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Avalon
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Ist noch der Originale IS20 Lader
Ich brauch nur ne neue Schraube die das Turboinlet festhält... gibt es das einzeln bei VW?
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Das sollte die Richtige sein
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Avalon
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Also neue Schraube bestellt und das Inlet sitzt nun bombenfest.
Ich hatte mir als Vorsichtsmaßnahme noch ein neues Inlet bestellt ( einfach noch mal das selbe von HF Series ) falls das Gewinde am Inlet auch schrott gewesen wäre...
Leider passte das neue Inlet absolut nicht...
Hab mal ein Foto von den unterschieden gemacht... das rechte war das was vorher drin war und auch passt und das linke das neu bestellte...
Hatte jemand schon mal sowas?
Ich hatte mir als Vorsichtsmaßnahme noch ein neues Inlet bestellt ( einfach noch mal das selbe von HF Series ) falls das Gewinde am Inlet auch schrott gewesen wäre...
Leider passte das neue Inlet absolut nicht...
Hab mal ein Foto von den unterschieden gemacht... das rechte war das was vorher drin war und auch passt und das linke das neu bestellte...
Hatte jemand schon mal sowas?
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Zitat geschrieben von Avalon
Also neue Schraube bestellt und das Inlet sitzt nun bombenfest.
Ich hatte mir als Vorsichtsmaßnahme noch ein neues Inlet bestellt ( einfach noch mal das selbe von HF Series ) falls das Gewinde am Inlet auch schrott gewesen wäre...
Leider passte das neue Inlet absolut nicht...
Hab mal ein Foto von den unterschieden gemacht... das rechte war das was vorher drin war und auch passt und das linke das neu bestellte...
Hatte jemand schon mal sowas?
Hallo Avalon, ich habe mir vor kurzem auch das HF Inlet gekauft. Bei mir sitzt das Inlet am Turbo gut, allerdings musste man den Schlauch vom SUV quasi draufpressen. Die Passgenauigkeit ist hier sehr schlecht... Die Antwort lautete:
"Guten Tag,
das Problem ist nicht das Inlet sondern eher die Wärmeverpressung von VW.
Diese wurde erstmals ab den Facelift Modellen eingeführt. Da muss man leider etwas mehr druck ausüben.
Wenn man es aber fest hat, kommt der Schlauch nicht so schnell wieder runter. Ggf. etwas erwärmen.
LG "
Ich war letzte Woche wegen eines Rasselgeräusches am Wastegate im VW Zentrum Mainz. Dort bemängelte man einen unrunden Motorlauf beim Kaltstart verursacht durch das neue Turboinlet. Werde jetzt HG Motorsport diesbezüglich nochmal kontaktieren.
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