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VCDS-Diskussionsthread
DieBrutt
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Sehr schön 
Vw Golf GTI 7,5 PP Ez.11/2017. Tornadorot, absolute Vollausstattung, Sommerräder 7,5x18 Et49 Belvedere vom CS, Winterräder BBS Detroit 7,5x18 Et51, KW Street Comfort RMK v/h ~328mm, einige Codierungen, Ansaugung bearbeitet, Pipercross Filtermatte, Turbo Inlet, Turbo Outlet, Silikon Ansaugschlauch, Alu Schaltwippen, Embleme schwarz, Heckwischer clean, TCR AGA ab Kat, DSG Optimierung
Wiesbaden
moin leute,
ich habe jetzt eine stunde mir ettliche threads durchgelesen aber scheinbar bin ich mal wieder blind.....
Wo kann ich im VCDS die Fahrzeughöhe neu eingeben?
ich habe jetzt eine stunde mir ettliche threads durchgelesen aber scheinbar bin ich mal wieder blind.....
Wo kann ich im VCDS die Fahrzeughöhe neu eingeben?
Golf 7 FLP - DSG - Active Lightning - Fahrprofilauswahl - Deep Black Perleffekt - Standheizung - Top Paket - 5 Türer - APP Connect - Helix Subwoofer System
VWR Motorlager - HG Turbo Inlet + Outlet + Druckrohr zum LLK, Wagner LLK - HG DP + AGA - Open APR Ansaugung - APR Throttle Pipe - APR Zündspulen - KW V2 mit Sturzdomlager - Alu Aggregatträger - Eibach Sportstabis - S3 Querlenker - Stahlflex Bremsleitungen - Clubsportstrebe & Teppich
-43,22 kg 340 PS / 250,1kw - 503 NM // VCDS Codierungen im Raum WI für Forenmitglieder //
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Steuergerät A5 Front-/Vorfeldkamera
Zugriffsberechtigung 20103
Anpassung
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Anpassung
besten dank
Golf 7 FLP - DSG - Active Lightning - Fahrprofilauswahl - Deep Black Perleffekt - Standheizung - Top Paket - 5 Türer - APP Connect - Helix Subwoofer System
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DieBrutt
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Welche Höhe ist bei dir vom Werk aus eingetragen?
Was ändert sich, wenn die neue Höhe eingetragen wird?
Wo wird die Höhe gemessen?
Was ändert sich, wenn die neue Höhe eingetragen wird?
Wo wird die Höhe gemessen?
Vw Golf GTI 7,5 PP Ez.11/2017. Tornadorot, absolute Vollausstattung, Sommerräder 7,5x18 Et49 Belvedere vom CS, Winterräder BBS Detroit 7,5x18 Et51, KW Street Comfort RMK v/h ~328mm, einige Codierungen, Ansaugung bearbeitet, Pipercross Filtermatte, Turbo Inlet, Turbo Outlet, Silikon Ansaugschlauch, Alu Schaltwippen, Embleme schwarz, Heckwischer clean, TCR AGA ab Kat, DSG Optimierung
Also gut - nach einem unglaublich freundlichen Verweis auf diesen Thread (danke) kommt meine Frage halt hier nochmal:
Ich habe mich gerade für 1-2 Codierungen mit VCDS in meinen GTI gesetzt und im Anschluss noch hier und da ein paar Messwerte ausgelesen. Beim MSG bin ich bei den erweiterten Messwerten "Steuerzeitabweichung aktueller Wert Einlass Bank 1" (-1,75°) und "Steuerzeitabweichung aktueller Wert Auslass Bank 1 (-2,50°) etwas stutzig geworden.
1,75 bzw. 2,5 Grad hört sich schon nach nicht gerade wenig an. Zuerst dachte ich, dass es ohne laufenden Motor vielleicht Abweichungen gibt, aber auch mit laufendem Motor haben sich die Werte nicht verändert.
Weiß Jemand, ob die Werte bedenklich sind, bzw überhaupt eine Aussagekraft haben?
Google liefert für "VCDS Steuerzeitabweichung" leider garnix, vielleicht bekommen wir ja hier mit ein paar VCDS Usern ein paar Vergleichswerte zusammen?
Das Auto hat jetzt 52.000 runter, Ölwechsel zuerst alle ~15tkm und zuletzt (seit ich ihn habe) alle 10tkm.
Viele Grüße
GLD
Ich habe mich gerade für 1-2 Codierungen mit VCDS in meinen GTI gesetzt und im Anschluss noch hier und da ein paar Messwerte ausgelesen. Beim MSG bin ich bei den erweiterten Messwerten "Steuerzeitabweichung aktueller Wert Einlass Bank 1" (-1,75°) und "Steuerzeitabweichung aktueller Wert Auslass Bank 1 (-2,50°) etwas stutzig geworden.
1,75 bzw. 2,5 Grad hört sich schon nach nicht gerade wenig an. Zuerst dachte ich, dass es ohne laufenden Motor vielleicht Abweichungen gibt, aber auch mit laufendem Motor haben sich die Werte nicht verändert.
Weiß Jemand, ob die Werte bedenklich sind, bzw überhaupt eine Aussagekraft haben?
Google liefert für "VCDS Steuerzeitabweichung" leider garnix, vielleicht bekommen wir ja hier mit ein paar VCDS Usern ein paar Vergleichswerte zusammen?
Das Auto hat jetzt 52.000 runter, Ölwechsel zuerst alle ~15tkm und zuletzt (seit ich ihn habe) alle 10tkm.
Viele Grüße
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Golf 7 GTI Performance Manuell - MY16 - Deep Black Perleffekt, Scheiben 90% - DCC, DLA, VZE, Discover Pro, Dynaudio, DAB+, FSE Comfort, RFK, Standheizung, Blind Spot Plus, DWA+, Keyless, Frontscheibe heizbar
DieBrutt
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Ich denke so lange er keine Fehler diesbezüglich schmeißt/hinterlegt ist alles im Rahmen.
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Stimmt, dass es da ja dann einen Fehler für gibt, hatte ich vergessen. Danke!
Und prinzipiell muss es ja auch nicht direkt von der Steuerkette (durch Längung) kommen, sondern könnte ja auch an der Nockenwellenverstellung liegen bzw. ganz primitiv an den Magnetventilen, die ich sowieso mal wechseln wollte (ruckelt im Leerlauf ganz selten mal).
Trotzdem freue ich mich, wenn Jemand Vergleichswerte von anderen GTIs nennen kann
Und prinzipiell muss es ja auch nicht direkt von der Steuerkette (durch Längung) kommen, sondern könnte ja auch an der Nockenwellenverstellung liegen bzw. ganz primitiv an den Magnetventilen, die ich sowieso mal wechseln wollte (ruckelt im Leerlauf ganz selten mal).
Trotzdem freue ich mich, wenn Jemand Vergleichswerte von anderen GTIs nennen kann
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Die Steuerkettenlängung kannst quasi selber prüfen. Am Motorblock ist eine Bohrung wo man den Kettenspanner sehen kann. Hier im Forum ist es iwo beschrieben wie man es macht.
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Über den Radkasten vorne rechts kommt man dran. So eine Kappe abheben und dann sieht man es. In Forum find ich das Bild leider auch auf Anhieb nicht. Ich habe mich selber nie getraut die Kappe abzuheben, sah so zerbrechlich aus...
400PS/550NM LM440 IS20
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