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Bei mir waren es die Anschlagdämpfer, da die auf dem Federbein und Domlager auflagen.
Habe beide vorne um 10mm gekürzt und ruhe.

Das wird bei jedem hier der Fall sein... meiner hat sich durchs Eibach Pro Kit: vone um 25mm gesetzt und hinten um 20mm
Dabei setzt er schon auf den Anschlagsdämpfern auf...

Ich meine... Das Serienfahrwerk vom GTI ist dafür unbrauchbar.

Kurze Rückmeldung:

Laut Maß lag es auf den Federwegsbegrenzern auf, was das knarzende Geräsch hervorgerufen hat.
Daher habe die den Begrenzer um einen Zentimeter gekürzt... Ergebnis... Es hat sich vorne nochmal um einen weiteren Zemtimeter gesetzt. Liegt vermutlich wieder auf dem Federwegsbegrenzer auf.



Jetzt hat es eine Keilform... Werde morgen nochmal messen und berichten. Eintragung hat heute ohne Probleme funktioniert.

Wollte noch einmal berichten...

Bin jetzt knapp eine Saison so gefahren und es fährt sich einfach sch...und im übrigen... Das Knarzen ist langsam wiedergekommen. Zudem muss man definitiv immer auf Sport fahren, da die Dämpfer sonst immer durchschlagen.

Glücklicherweise gibt es das KW DDC. Habe mich nun durchgerungen und eins bestellt.
Ich werde berichten...

Vorteil:
Originalmaß Radmitte- Kotflügelkante = 360mm
Das KW DDC Fahwerk hat einen, um 2 cm erweiterten Federweg. Bedeutet, dass der Wagen theoretisch bei 340mm, noch den originalen Federweg hätte.

ich habe seit 1 Jahr die Eibach Gewindefedern, leider habe ich seit dem beim Lenken bei langsamer Fahrt deutliche Geräusche, die vorher nicht da waren.
Wir habe schon alles überprüft, und auch die Anschlagbuffer eingefettet, was leider auch nichts gebracht hat. Kann wirklich die Feder selbst das Geräusch verursachen?
Ich habe hier ein Video gefunden, wo genau das Geräusch gut zu hören ist! Es ist bei mir aber nicht ganz so laut, wie im Video, es ist aber genau das gleiche Geräusch:

https://www.youtube.com/shorts/mR6E5MJ6c-Y

Kannst du das Domlager auch ausschließen? Wenn die Feder "springt" würdest du es eigentlich sehen oder fühlen wenn du beim lenken die Feder berührst.

Hast du dir auch mal den Kunststoff Staubschutz genau angesehen im eingefedertem Zustand beim lenken? Nicht das der schleift.

bei solchen Arbeiten ist das Ersetzen/Erneuern des Federbeinstützlagers normalerweisse Pflicht. Die sind relativ anfällig und werden auch sehr oft falsch zusammengesetzt und auch das Einsetzen des Federbeins im Dom oft falsch positioniert.
Ich erneuere die bei Fwks.arbeiten/Umbauten in aller Regel immer mit (mehrheitlich von Sachs). Die Kosten dazu sind überschaubar (Set um 60 Euro im www.)

Hallo Zusammen,

Erstmal danke für die Aufnahme hier im Forum.

Ich fahre einen Golf 7 GTI Performance mit OPF EZ 01/2020 mit aktuell ca. 130.000 km aufm Tacho.

Das Auto klackert seit ca. 200km bei Bodenwellen oder Gullis vorne links. Ich habe ein Video aufgenommen. Dort ist das klackern sehr gut zu hören.

Link zum Video

Das Auto hat vor 2.000km neue Teile bekommen:

Bilstein Stoßdämpfer
Eibach Tieferlegungsfedern 35/30mm
Bilstein Domlager vorne
Meyle HD Koppelstangen
Fahrwerk wurde vermessen und eingetragen
4xHankook evo3 Sommerreifen

Zuvor bin ich mit einem ST Fahrwerk ca. 90.000km rum gefahren.

Das Auto fährt sich ganz normal, kein Spiel in der Lenkung und auch keine Probleme beim Spur halten.

Hat einer ne Idee was das sein könnte?

VG
Stefano

Kurze Info:

Werkstatt hat heute alles überprüft. Alle Schrauben sind fest und alle Achsteile i.O.

Am Montag kommen die Federbeine nochmals raus und es wird ein Schlauch über die Federn gezogen. Dies soll das klackern der Windungen vermeiden.

Anscheint ne Krankheit bei Eibach Federn.

@ode0n-ip

Wir haben deine Beträge hier angehängt. Falls es nicht die Federn sind, werden wir natürlich ein neues Thema dazu aufmachen.
Du kannst uns gerne auf dem Laufenden halten und deine Vorstellung kannst du gerne noch nachholen. Wir wissen gerne, wem wir helfen können.