Loginbox

Nach zu kommt kaputt. Der letze Klick ist zu. Und ja, man fühlt es eher als daß man die Klicks hört.
Unten vor dem Verstellen erstmal ordentlich WD40 reinsprühen, damit der Dreck rausläuft. Und dann im hin und her drehen, bis die Verstellung wieder ganz leicht geht.

Richtige Entscheidung :daumen:

Bitte etwas auf deine Wortwahl achten, sind doch kein Asiforum.
Normalerweise macht der Softwaretuner auch die Softwareanpassung. Wenn nicht, anderen suchen.
Hast du den Kupplungsdruck den geloggt?

Keine Sorge, davon wirst Du nicht krank :D Und deiner Kupplung ist das auch egal, da das Öl zwischen den Scheiben für Kraft überträgt. Da findet eigentlich kein Verschleiß statt. Anders bei hohem Drehmoment und zu wenig Öldruck in der Kupplung. Dann kann das Öl die Kraft nicht üb der tragen, die Kupplungscheiben rutschen durch, erhitzen das Öl und die Reibflächen verbrennen.

Serie.

Hast Du zum kontrollieren ein Thermometer in den Innenraum gelegt?
Und du könntest per VCDS die Endanschläge der Lüftungsklappen neu anlernen.

Spannend wird es ab 280. Da wird die zweispurige Autobahn zu einem schmalen Schlauch. Und Wahnsinn, wir schnell man sich den Hindernis am Horizont nähert. Schnellfahren ist alles reine Gewöhnung. Und es kommt auch aufs Auto an. Im RS6 sind 250 wohl noch entspannt.

Ich wollte es hier nicht diskutieren, da es hier die Abteilung Elektronik ist und du nach den elektrischen Anschlüssen gefragt hast. Leider kann ich da nichts zu beitragen. Stehe bei Elektronik immer wie der Ochs vorm Berge.

Tolles Vorhaben. Ich Grätsche mal hier rein. Kannst Du Bilder in deinem Showroom einstellen, wo und wie du die Kühler im GTI verbaut hast? Und können wir dort weiter über drüber diskutieren?

Man man, passt aber nicht so gut. Das Ventil kommt dann so dicht ans Inlett, dass man den Schlauch vom Luftfilterkasten kaum auf das Inlett bekommt.