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Man kann einen Drehzahlsensor am Turbo einbauen. Das erfordert jedoch handwerkliches KnowHow.
Die neuen BorgWarner EFR Turbos sind schon vorbereitet für Drehzahlsensoren. Das Problem bei Überdrehzahl besteht darin, dass sich die Verdichterschaufeln plastisch verformen und irgendwann auseinander fliegen.

Was erwartet ihr denn von 230Ps? Es ist schon erstaunlich, wie gut der bis 240 geht.

Wenn CS dann auch Semis!

Versuch ist es wert.
Das KW Clubsport ist wohl schon mega. Das V3 aber auch nicht von schlechten Eltern. Aber mit solchen Fahrwerken sollte man wissen, was man einstellt. Oder willst du es einstellen lassen? Ich habe letztes Jahr die gleichen Überlegungen angestellt. Bin zu der Erkenntnis gekommen, dass ich mit den o.g. Fahrwerken überfordert bin. Und da mein Gti noch kein Ringtool ist, lohnte es sich nicht. Da war/bin ich mit dem IS Fahrwerk gut ausgerüstet. Für die NOS drehe ich es nach Vorgabe zu und es fährt sich gut.

Als ich letztes Jahr in Ingo´s Golf mit gefahren bin, haben die Domlager nicht geklappert. Hast Du ihn mal deswegen gesprochen?

Und bei KW klappern die Uniball-Domlager nicht?

Stimmt.

Nicht ganz so hochpreisig, aber dch gut.
http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=140
oder günstiger
http://www.stoptech-bremsen.de/one-piece-bbk.html

Nein, vom R ist andersfarbig :floet:

Ich hätte da noch einen Satz Semis. Damit geht das.