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im Prinzip kann man hier nicht viel falsch machen. Auch aus diesem Grund sehe ich das mit der Aussage "Einbaufehler" als zu pauschal. Ein evtl. und häufiger Montagefehler an Domlager bezieht sich in der Regel auf 2 Sachen. 1. Das falsche Zusammnesetzen des eigentlichen Lagers mit dem Stützblock. Hier gibt es nur eine Richtung. 2. Der falsche Einbau des ges. Stützlagers auf die Feder sowie im Fzg. Hierzu gibt es ebenso eine definierte Einbaurichtung. Es gibt aber auch ebenso gnügend Monteure die um diese Einbaurichtungen wissen. Diese Fehler machen sich durch Poltern bemerkbar. Andere Geräusche und hauptsächlich bei Langsamfahrt und Lenken werden auch oft durch die radseitigen Achsmanschetten verursacht. Durch eine Tieferlegung sind diese oft mehrheitlich in eine Richtung (nach oben) gespannt. Das Material ist ja nicht mehr, wie früher aus "Gummi", sondern aus einer elastischen Kunststoffmischung. Beim Lenken und Überdehnung (durch die Tieferlegung) reiben die Elemente aufeinander und verursachen Geräusche. Man kann diesen evtl. Grund mit Silikonspray entgegenwirken bzw. prüfen. Dazu gibt es auch eine (etwas ältere) TPI seitens VW. Die andere Geräuschquellle kann das Kunststoffschutzrohr über dem Dämpfrohr sein. Kann man ebenso mit Silikonspray prüfen.

Da das Auto ja relativ tief ist kann es auch noch sein, dass die PU Zusatzfeder oben auf dem Stoßdämpfergehäuse aufliegt, beim Lenken gibt es dann auch die beschriebenen Geräusche.
Also entweder höher schrauben oder Auflagefläche fetten.

da gehören vermutlich andere Anschläge dazu, sprich die Serienanschläge raus od. diese kürzen. In der Regel verursachen diese aber keine wirklichen Geräusche, sondern eher harte Schläge, "hüpfende" Fahrverhalten u.ä.

Vielen Dank Leute für die bisherigen Antworten.

Die Werkstatt hatte jetzt nochmals mit Deimann Kontakt und hat den Hinweis auf Stabilisatoren bekommen, die verdreht sein könnten.

Am Mittwoch habe ich wieder Termin und werde auch die hier erhaltenen Infos weitergeben. Mal sehen was dabei dann raus kommt.

Werde danach berichten.

Gruß Guido.

Es gibt sogar den Fall, dass die Anschläge bei Serienautos mit Sportfahrwerk Probleme machen.
Z.B. beim Audi A3 der Fall, da gibt es dann auch eine TPI.
Die Anschläge fallen oben aus dem Domlager und liegen dann unten auf.
Man muss dann mit einem Spezialfett nachschmieren und die Geräusche sind weg.
Ich habe beim ersten Mal doof geschaut, da ich auf defekte Domlager gewettet hätte. Die Geräusche hören sich genauso an wie defekte Domlager, dieses typische Rattern beim durchlenken.

Du meinst sicher das Kugellager (Axiallager)?

Mfg.

Mit dieser Aussage hat sich die Firma ins Abseits befördert. Der Stabi ist nicht zu verdrehen und selbst die Koppelstangen sind nicht anders einzubauen als richtig.
Dreht sich die Feder beim lenken mit?

Das Thema hatte ich im anderen Forum auch schon mal gelesen.
Ich hoffe es ist ok wenn ich hier was verlinke?
http://octavia-rs.com/index.ph...e-vrs-245/

Weiter unten wird dann darüber gesprochen.
Ich hatte es bei meinem 6R auch mal, da waren es die Querlenker-Gummis.
Aber das ist von hier natürlich schwer zu sagen was es ist....

Hat sich für dieses Problem eine Lösung finden lassen?

Bei mir waren es die Anschlagdämpfer, da die auf dem Federbein und Domlager auflagen.
Habe beide vorne um 10mm gekürzt und ruhe.

Das wird bei jedem hier der Fall sein... meiner hat sich durchs Eibach Pro Kit: vone um 25mm gesetzt und hinten um 20mm
Dabei setzt er schon auf den Anschlagsdämpfern auf...

Ich meine... Das Serienfahrwerk vom GTI ist dafür unbrauchbar.