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EDIT: Nächste Woche Donnerstag kommen Schroth Profi Gurte rein, wenn diese drin sind, stelle ich auch gerne wieder ein Bild ein.

Vorschlag zum Gewichtsreduzieren,
habe gerade meine 69AH Serienbatterie durch eine Lifepo4 ersetzt 17,5AH.
Vorher 23kg!! jetzt 3,5kg inkl Halterung.
Bisher voll alltagstauglich,soll auch 14Tage Standzeit schaffen.
Kosten je nach Anbieter und Gewicht 300-1500 Euro.
Firmen für Lifepo sind z.Bsp Lifetecenergie,Liteblox,oder der Anbieter der HTX 66

https://www.youtube.com/watch?v=144mhcCumXQ

Geil, gerade der Anfang

Falls noch jemand die auf dem Track bischen ausdauernder fahren will.
https://www.bar-tek-tuning.de/2-0l-tsi-aluminium-oelwanne
https://www.bar-tek-tuning.de/...tergehause
https://www.bar-tek-tuning.de/...oelkuehler
Verbaue ich die Tage.
2l mehr Öl,bessere Wärmeableitung,steiferer Block
zusätzlich gibt es dort noch andere interessante Kits.

Alle drei Teile verbaut.
Passen bestens. 2Liter mehr Öl.Klasse.Auf Temperatur ist er genauso schnell(max 1km später),aber dafür bekomme ich den Motor nicht über 110Grad.So wollte ich das.

Die Ölwanne hat keine Schwallbleche? Ist die Ansaugung der Ölpumpe auch tiefer gesetzt, also verlängert, worden?

Die Ansaugung der Serienölpumpe passt an der Wanne und muss nicht tiefer gesetzt werden. Die Ölwanne generiert ihr Mehrvolumen im Vergleich zur Serienölwanne weil die Wölbung der Ölwanne zur Front gerade weitergeführt wird und nicht wie Serie von unten betrachtet richtung Motorhaube steigt.
Die Ölwanne von Bar-Tek ist die gleiche wie von Wortec aus den Staaten, welche sie meineswissens auch als erstes angeboten haben. Rein optisch schaut die Bar-Tek nur aus dem vollem Block gefräst aus und die Wortec ein Gussstück.
Der springende Punkt ist, die Wortec hat Schwallbleche! Leider nicht komplett durchdacht Bar-Tec...

Interessant. Wollte mir auch die Bar Tek Wanne kaufen. Bei mir ist keine Rennstrecke in Sicht, aber mehr Öl schadet nicht. Wie ist das mit der Dichtung? Einfach Serien Teile ?
Welches Drehmoment bekommen die Schrauben ? Ölstand weiterhin am Stab plausiebel ?

Die Frage die sich stellt, braucht man 8,5l Motoröl?
Wenn die Wanne den Block stabiler macht, dann wäre das eine Option.

Die Dichtung ist eine Flüssigdichtung. Die Schrauben bekommen als erstes 8Nm von Schraube 1-20 danach nochmal 90°, wobei die erste Schraube die in der Ecke auf der Sensorseite ist, wenn ichs jetzt richtig im Kopf habe wie die Wanne unterm Auto sitzt müsste das in Fahrtrichtung die ganz links sein. Der Peilstab müsste nach wie vor weiterhin "Voll" richtig anzeigen, was ich mir aber vorstellen kann ist dass "Leer" nichtmehr ganz stimmt, da hier das Mehrvolumen zum Tragen kommt. Aber so wenig hat man ja im Normalfall nicht an Öl drin.

Wirklich sinnvoll ist die Wanne eignetlich nur für den Track zwecks der Schwallbleche und gerade die erhöhten Temperaturen etwas durch das Mehrvolumen an Öl zu kompensieren beim harten Streckeneinsatz, gerade wenn zusätzlich noch eine Leistungssteigerung vorhanden ist. Für jemanden, selbst mit Software, der ab und zu mal paar Kurven sportlich fährt völlig sinnfrei.