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seh ich auch so. Hab das mit der LC 2x probiert und kann nicht feststellen, dass ich damit schneller auf Touren komme als wenn ich zb mit AutoHold stehe und aufs Gas gehe

In der Bedienungsanleitung steht sicher auch nicht, dass man beim HS nicht dauerhaft im Begrenzer fahren soll, oder mit schleifender Kupplung etc.
Jedem halbwegs intelligenten Menschen kann man unterstellen, dass er weiß, was passiert, wenn man "ständig" mit schleifender Kupplung und viel Gas anfährt - undwenn er es nicht weiß, ist es nicht das Problem von VW.

mich hat der Golf R gewarnt... "Getriebetemperatur zu hoch"...
Geht ziemlich auf's Material.

Hej,

und zwar habe ich heute auf jemanden gewartet und hab aus Langeweile mal ein bisschen Gas im Stand gegeben.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Drehzahl nur bis 3800 hoch geht und dort stehen bleibt.

Ist das nur eine Drosslung um den Motor im Stand nicht so hochdrehen zu lassen um den Motor zu schonen oder ist das wirklich eine Art Launch Control?

Praktisch wäre es ja so, Vollgas bis sich die Drehzahl bei 3800 einstellt und dann Kupplung gehen lassen..

Könnt Ihr mir da weiter helfen?


Magnus

Drück doch mal die ESP-Taste und dreh dann hoch
Ist ein alter Hut, um Leute, die im Stand auf dem Gaspedal einschlafen ein wenig daran zu erinnern, dass es nicht cool ist, wenn im Stand mit dem Gaspedal spielt. Es ist KEINE Launch Control

Okay verstehe. Aber wenn man mal einen schnellen Start hinlegen will wäre das doch eine Möglichkeit oder sehe ich das falsch? Ganz abgesehen davon, dass es nicht gut ist fürs Auto.

Nein das wird nicht funktionieren, da die ASR noch aktiv ist.

Im Notfall einfach ausprobieren (natürlich auf abgesperrter Strecke ).

Hat jeder 7er mit DSG lounch Control (Highline mit 150PS Benziner und DSG)?

Hallo zusammen.

Ich lese schon ein paar Tage mit. Habe mir jetzt auch meinen ersten Volkswagen und somit auch ersten Gti bestellt. Werde mich natürlich noch Vorstellen sobald dieser endlich angekommen ist

Zu meiner Frage:

Hatte damals eine Probefahrt im Cupra 5f. Bekanntlich die R-Technik verbaut.
Er besitzt ja eine Launch Control. Der klang dieser Launch Control war schon faszinierend. Da hat der Händler mir aber auch etwas gezeigt

Dann bin ich den Gti gefahren. Dieser hat eine ganz andere "Launch Control". Wenn man die noch so nennen kann beim Gti. Die Drehzahl schwankt ja eher. Beim Cupra knattert er ja schön auf seine Drehzahl bis man die Bremse löst.

Und vielleicht noch am Rande. Der Cupra hatte einen anderen Ton beim Gangwechsel. Viel rotziger als ich beim Gti in Erinnerung habe. Gibt es da einen technischen Unterschied oder ist dies nur auf die Abgasanlage zurückzuführen?

Was ist der unterschied zum Gti??

Gruß

Ein großer Unterschied ist auf jeden Fall die Abgasanlage. Beim GTI ist sie für die breite Masse ausgelegt, also schon sehr beschnitten.
Zum Anderen haben die R-Motoren (Cupra und R, wie auch Clubsport) eine, ich sag mal so, sparsame Motorsoftware.
Beim GTI macht die Launch Control aber wenig Sinn. Am besten kommt man beim Start weg, wenn ASR ausgeschaltet ist und man den ersten Gang so schnell wie möglich verlässt und bei 4500-5000 in den zweiten geht (Bei DSG)