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Danke für deine Antwort nike89,
wenn ich fragen darf, wieviel hast du für alles bezahlt? (sämtliche Teile, Einbau, TÜV)

- Hast bzw. musstest du bei deinem Auto die Kotflügel bearbeiten?
- Kannst du mir ein Luftfahrwerk empfehlen bzw. was hast du für eins verbaut?
- Muss ich bei dem Kauf auf etwas achten?
- Ich weiß ja nicht wo du her kommst, aber hast du gute Ansprechpartner bzw. Werkstätten, die du mir empfehlen kannst, speziell für den Einbau? Ich möchte ungern Person XY an mein Auto lassen, für solche Umbauten (Ich komme aus NRW, nähe Dortmund)

Wenn mir noch etwas einfällt melde ich mich bei dir, danke

Viele Grüße KingLion

-Nein meine Kotflügel musste ich nicht bearbeiten. Das war mir auch ganz wichtig, weil ich finde das sieht voll panne aus, wenn die kotis vorne breit sind und hinten schmal sind...wenn dann müssen alle Kotis baerbeitet werden damit das gut aussieht, aber das wird mir dann zu teuer^^ ( meine Meinung, wer vorne breite Kotis fährt, der soll das bitte nicht persönlich nehmen)

- Ich fahre das KW Fahrwairk V1, kann eigentlich nur gutes bisher berichten, egal auf welcher höhe man fährt, die härte ist immer die Selbe (viele andere Airrides sollen wohl sehr schwammig sein wenn man tief fährt und sehr hart sein wenn man hoch fährt) hab ich aber nur gehört, konnte mich noch nicht selbst davon überzeugen.
Vlt kann hier jemand etwas dazu sagen der ein anderes Airride fährt.
- Ein Kollege von mir fährt das Bilstein Performance Airride in seinem A4, dort bin ich mal mitgefahren und rein Subjektiv finde ich es etwas hoppeliger (kleine unebenheiten bekommt man eher zu spühren). Kann man gut finden oder aber auch schlecht
- worauf zu achten ist? hmmm, also du solltest dir überlegen, welcher Steuerung du haben willst. Also soll das ganze Druck gesteuert sein oder mit Niveau-Sensoren.
Vielen leuten Reicht das "Druck" gesteuerte System aus, mir nicht. Ich habe mich z.B. für die 3H Steuerung mit Niveau Sensoren entschieden. Ist zwar teuerer, hat aber gewisse Vorteile, da das Fzg sich selbständig ausnivelliert.
Als Beispiel bei Druck Steuerrung: du fährst 4Bar vorne und 5Bar hinten, jetzt belädst du dein Kofferaum, das Auto geht hinten in die Knie. dadurch steigt der Druck im Balg hinten von 5Bar auf 6Bar. Die Steuerung erkennt 6Bar und denkt "Fuck ich bin hinten zu hoch" und lässt den druck auf 5 Bar ab. jetzt steht dein auto extrem schief da und du musst manuel gegensteuern.
bei den Niveau Sensoren passsiert das nicht, das fzg erkennt die höhe und regelt gegen, damit das auto wieder gerade da steht.

ich hoffe ich konnte das halbwegs verständlich erklären...
- ich komme aus Berlin, wenn du eine Spezialisierte Werkstatt suchst, dann melde dich per Email bei Null-Bar und sag denen wo du wohnst, die schicken dir dann die Adresse der Werkstatt (Einbau Partner)die in deiner Nähe ist

hier noch ein paar Fotos von meinem Auto.
Vorne


Hinten


mit Winterrädern


Mit Sommerräder Vorne



Mit Sommerräder Hinten


Rolling Shot


Mit Sommerräder


Bus Modus (4x4²) (geht noch höher, aber ich will meine Fahrwerksbuchen nicht unnötig überstrapazieren^^)



Hoffe ich konnte dir Helfen

Gruß Nike89

Klasse Fotodoku WunderschöneR R, auch wenn nicht meine Tiefe ist

was ist denn deine tiefe? noch tiefer? oder eher höher?

....natürlich höher KLICK und der TCR bleibt OEM, so ist der Plan

Was hast du denn als Fahrhöhe RMK? Gibt's da einen Bereich eingetragen?

Mfg.

meine fahrhhöhe liegt jetzt bei 320mm

Letztendlich wurde schon viel gesagt. Aber das Thema Kotflügel ist halt auch nicht so einfach. Ich hab schon diverse Kontrollen in Berlin durch und ich musste immer auf 0 bar einlenken können, zwar nicht voll aber etwas schon. Bei originalen Kotis ist das nicht machbar. Ablegen mit originalen Kotis ist ja kein Thema, das passt schon. Kommt halt drauf an wie die Grünen bei dir so drauf sind. Wie oben schon gesagt ist das Fahrwairk sehr komfortabel, wenn nicht sogar das komfortabelste Luftfahrwerk. Das loiegt abert zum Teil auch an der Art Balg. Nen Doppelfaltenbalg ist immer straffer.
Zum Thema Steuerung ist die 3H natürlich genauer, aber ich fahre die 3P und die reicht mir. Man kann die Funktion das er automatisch ausregelt abschalten und dann passiert das auch nicht das er nach der Beladung Druck ablässt. Da kommt halt drauf an, ob man oft mir unterschiedlicher Beladung fährt oder nicht.

Hallo,

Blöde Frage, wie weit nach Oben kommt ihr mit euren Golf R's mit Air Lift Fahrwerken? ^^

Wär mir sehr geholfen damit

Danke, Lg

Hallo alle zusammen,
ich bin auf der Suche nach Adapterhülsen für mein Airride. Ein Freund möchte seins nicht mehr und ich wollte immer schonmal ein Luftfahrwerk fahren.

Nun folgendes Problem:

Fahrwerk (HP Drivetech) hat eine 50mm Klemmung. War in nem 2.0 TDI verbaut. Für den GTI brauch ich allerdings 55mm Klemmung.
Vom Gutachten her für die vorderen Dämpfer habe ich mich bereits schlau gemacht, ist die gleiche Nummer (50mm und 55mm). Also keine Probleme bei der Eintragung.
Balgtechnisch ist das eine Soße, also von der Montage auch alles gleich.

Auf der Suche im Netz habe ich nur Adapterhülsen für Gewinde Fahrwerke gefunden. Für Luftfahrwerke findet man absolut nichts. Auf den Internetseiten der Tuning Händler usw auch keine Hinweise.

Nun meine Frage an euch bzw die Erfahrung mit so etwas haben.
Gibt es spezielle Adapterhülsen für Luftfahrwerke?
Oder kann man die Problemlos von den Gewindefahrwerken nehmen?

Jemand Erfahrung mit Adapterhülsen und kann mir ggf einen Verkäufer empfehlen? (Im Netz findet man nicht wirklich viel)


Über Antworten und eure Hilfe würde ich mich sehr freuen.

Mit freundlichen Grüßen

Nvienve