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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Abgasanlage Clubsport für normalen GTI ?
Abgasanlage Clubsport für normalen GTI ?
Zitat geschrieben von Mc11
Zitat geschrieben von kojak1966
Ich habe die Anlage seit einer Woche dran. Sie passt plug&play, sofern man den VSD mit dazu nimmt.
Vom Klang bin ich mehr als überrascht. Sie klingt sehr viel lauter als die Originale. Das Ploppen ist natürlich auch deutlich lauter. Das Klangbild würde ich als sehr kernig bezeichnen.
Ich werde noch heute ein kurzes Video in meinen Showroom stellen. Leider kommt es da nicht ganz so gut rüber, wie es real klingt. Das Mikrofon der Kamera ist nicht gut genug.
Für alle die, die deutlich mehr Klang wollen, OEM-Teile verbauen wollen und die GTI-Optik beibehalten wollen, ist es genau die richtige Anlage.
Danke erstmal. Ist bei der CS Anlage VSD und ESD auch alles an einem Stück?
Die Steckverbindung von der orig.GTI Downpipe auf die orig. CS VSD hat auch den gleichen Ø ?
Kannst du den Preis von ca.500,-€ neu bestätigen?
Vielleicht kannst du dein Video auch hier einstellen
der VSD mit dem Miitelrohr besteht aus einem Stück, der ESD wird entsprechend mit einer Muffe verbunden.
Ich glaube nicht, das es mit 500 Euro getan ist. Soweit ich mich erinnern kann, kostet die AGA des 290er Cupra (baugleich mit der des CS) irgendwas um die 750 Euro.
550€ bei Kunzmann.
Hab gerade mal bei meinem Händler angefragt.
Hab gerade mal bei meinem Händler angefragt.
Golf 7 GTI PP + Oryx White + DSG + DCC + Santiagos + HELIX Soundsystem + Alle Assistenzsysteme + Discover Pro + Nebler
- 76 HJS DP
- Clubsport Vsd + Esd
- Spurplatten vo. + hi.
- GFB +
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Zitat geschrieben von kojak1966
der VSD mit dem Miitelrohr besteht aus einem Stück, der ESD wird entsprechend mit einer Muffe verbunden.
Also ist die CS Anlage nicht an einem Stück durchgehend wie die GTI Anlage unten ?
Gruß Mc 
kann sie eigentlich nicht sein, wenn die zwei Sachen getrennt bestellt werden müssen.
Mich würde brennend interessieren, wie der Vergleich zu einer Bull-X ab KAT ist...
Mich würde brennend interessieren, wie der Vergleich zu einer Bull-X ab KAT ist...
LG Thomas
Golf VII PP, DBP, DSG, Austin, Discover Pro, Dynaudio, WH 18 in Grau 18" ( Wintersetup ), Monster Mats
Bisherige Änderungen: ST-Federn 30 mm, Bull-X ab Kat mit MoLi-Msd, Shift-Paddels, schwarze Embleme, EZ Lip, Spurplatten hinten 15 mm, diverse Codierungen
Geplante Änderungen: .:R-Rückleuchten
-=GTI-Addicted=-
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Bisherige Änderungen: ST-Federn 30 mm, Bull-X ab Kat mit MoLi-Msd, Shift-Paddels, schwarze Embleme, EZ Lip, Spurplatten hinten 15 mm, diverse Codierungen
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Kann mir nicht vorstellen das die lauter als eine BullX ist.
Es ist immer noch ein Serienteil. Aber lasse mich gern überzeugen.
Die Anlage muss man schön freibrennen und dann klingt die sicherlich auch noch mal lauter.
Wenn ich mir meine Serienanlage jetzt anhöre. Knallt schon heftig die ersten 2 Gänge
Es ist immer noch ein Serienteil. Aber lasse mich gern überzeugen.
Die Anlage muss man schön freibrennen und dann klingt die sicherlich auch noch mal lauter.
Wenn ich mir meine Serienanlage jetzt anhöre. Knallt schon heftig die ersten 2 Gänge
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RobertSch85
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Was meinst du genau mit "freibrennen"...?
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 12.09.2017 - 21:02 Uhr von Petra.
Einfach mal öfters Vollgas über die Bahn damit die Anlage richtig heiss wird und die "Dämmwolle hinten rausfliegt" (Nicht wörtlich vorstellen)
Anlagen werden auf Dauer immer lauter.
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Ich habe gerade mal bei VAG Preise zur CS Anlage angefragt. 246€ VSD, 430€ ESD
@kojak1966
Fährst du die CS Anlage bei deinem GTI mit HJS Downpipe mit 200 Zeller KAT ?
@kojak1966
Fährst du die CS Anlage bei deinem GTI mit HJS Downpipe mit 200 Zeller KAT ?
Gruß Mc
PeterPrzybyl
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Der Grundlegende Unterschied ist die Bauweise (innerhalb) glaub die eine Abgasanlage ist Kammernartig gebaut und die andere *begriff ist ausm kopf hust*
sprich wie der Unterschied von Reflexions- bzw. Absorptionsbauweise...
Gleichzeitig ist der Clubsport anders programmiert... das Schubblubbern ist extrem laut beim ausrollen und klingt richtig nice
glaub die eine Abgasanlage ist Kammernartig gebaut und die andere *begriff ist ausm kopf hust*
sprich wie der Unterschied von Reflexions- bzw. Absorptionsbauweise...
Gleichzeitig ist der Clubsport anders programmiert... das Schubblubbern ist extrem laut beim ausrollen und klingt richtig nice
“Life is measured in achievement, not in years alone.”
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