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Auspuffsound des GTI auch mit OPF
Naja, meine DTH DP beim 6er hat auch 2 Kats und wird gut laut, daher würde ich den "Fehler" nicht nur bei den Kats suchen.
Bei dem OEM wird ja häufig der Vorkat rausgeschmissen um lauter zu werden. Bei HJS steht ja auch Sound kann bis zu 2dB mehr werden, also muss nicht.
Aber es müsste doch hier einige geben, die einen PP mit der DP haben, vielleicht könnte da jemand Stellung zu der DP an seinem GTI nehmen
Bei dem OEM wird ja häufig der Vorkat rausgeschmissen um lauter zu werden. Bei HJS steht ja auch Sound kann bis zu 2dB mehr werden, also muss nicht.
Aber es müsste doch hier einige geben, die einen PP mit der DP haben, vielleicht könnte da jemand Stellung zu der DP an seinem GTI nehmen
Gruß Kevin - Golf7GTI.com Moderator
Golf VII GTI BJ. 2015 Carbon Steel Grey Metallic 180KW 370Nm
8x19"ET50 Borbet LX (Anthrazith/rot) 235/35R19 Hankook V12 Evo²
Discover Media, 4 Türen, Bi Xenon, Climatronic,
Böser Blick, K&N Filter, LED Innenraum, LED TFL, LED RFL, viele Codierungen...
Golf VII GTI BJ. 2015 Carbon Steel Grey Metallic 180KW 370Nm
8x19"ET50 Borbet LX (Anthrazith/rot) 235/35R19 Hankook V12 Evo²
Discover Media, 4 Türen, Bi Xenon, Climatronic,
Böser Blick, K&N Filter, LED Innenraum, LED TFL, LED RFL, viele Codierungen...
Wie laut soll er denn werden, wenn er dir schon“ mit nur DP “ zu leise ist?
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Hallo,
wollte bei euch mal nachfragen wie es beim Sound mit OPF. Fahre einen Golf 7.5 GTI Performance Bj.2019
Habe bereits ein Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr und einen Endschalldämpfer von Ragazzon nur tut sich beim Sound nicht wirklich viel.
Gibt es noch irgend eine Möglichkeit das zu verbessern?
Bitte um Antworten/Lösungen.
wollte bei euch mal nachfragen wie es beim Sound mit OPF. Fahre einen Golf 7.5 GTI Performance Bj.2019
Habe bereits ein Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr und einen Endschalldämpfer von Ragazzon nur tut sich beim Sound nicht wirklich viel.
Gibt es noch irgend eine Möglichkeit das zu verbessern?
Bitte um Antworten/Lösungen.
Siegen
@ MK7BelieveInYourself
Hier gibts auch noch Lesestoff zum OPF search.php?q=Opf+&mt=0&...he+starten
oder hier
search.php?q=Opf+&mt=0&...he+starten
Hier gibts auch noch Lesestoff zum OPF search.php?q=Opf+&mt=0&...he+starten
oder hier
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Gruß Petra - Golf7GTI.com Moderatorin
1.GTI >15.04.2014 bis 10.07.2015|2.GTI >10.07.2015 bis 24.06.2019|TCR >24.06.2019 bis 01.12.2023|seit 01.12.2023 T-ROC R
SHOWROOM von meinen 3 GTIs
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Gruß Petra - Golf7GTI.com Moderatorin
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SHOWROOM von meinen 3 GTIs
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 28.10.2022 - 13:05 Uhr von Petra.
Also dieser Aufwand welcher 80 PS bringt und ca. 8.500.-€ inkl. Montage kostet ist sehr leise und gering.
Egal jetzt mal mit oder ohne Zulassung.
Nimmt man einen LM440is20, nen Wagner LLK und ne NonOPF DP mit 200cpi im oem Format mit Turbo Inlet/
Outlet und Bartek Ansaugschlauch und oem Ansaugung kommt man auf 6.000.-€ inkl. Montage und findet von
245PS auf 430PS. Das sind beim GTI PP 185PS Gewinn, statt 80PS und eine Ersparnis von 2.500.-€ und man
findet optisch einen oem Style vor.
80PS für 8.500.- vs. 185PS für 6.000.-. Wer auf die eingetragene Leistung pfeift fährt hier mega deutlich besser.
Egal jetzt mal mit oder ohne Zulassung.
Nimmt man einen LM440is20, nen Wagner LLK und ne NonOPF DP mit 200cpi im oem Format mit Turbo Inlet/
Outlet und Bartek Ansaugschlauch und oem Ansaugung kommt man auf 6.000.-€ inkl. Montage und findet von
245PS auf 430PS. Das sind beim GTI PP 185PS Gewinn, statt 80PS und eine Ersparnis von 2.500.-€ und man
findet optisch einen oem Style vor.
80PS für 8.500.- vs. 185PS für 6.000.-. Wer auf die eingetragene Leistung pfeift fährt hier mega deutlich besser.
GTI MK7.5 OPF PP FL, LM440is20, 438PS/540NM bei 1.8 bar mit bearbeiteter OEM Ansaugung, Wagner Competition LLK, 200er DP, ST XTA Fahrwerk auf 3.0 Grad Sturz vorne und 2.3 hinten, 8.5x19 ET45 Tomason TN 27 Superlight Silver-Edition mit 235 35 19 Cup2 , Maxton Front V.1, Schweller V.1, Dachspoiler V.2, Rieger Heckdiffusor, 95% Scheiben, H&R Stabis VA und HA, folierte Embleme, schwarz foliertes Dach, Spiegel und Scheibenkeil, 12 VCDS Codierungen, verlängerte Schaltpaddels, AGA vom TCR ab Kat.
| Nebelschlussleuchten auch bei Standlicht | Forum: Elektronik | Autor: crosspartition GTI | Antworten: 5 |
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