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Notwendige Einstellungsarbeiten nach Tieferlegung?
ich kürze die in der Regel immer um ca. 1-1,5cm, egal welcher Hersteller das ist. Um welchen Hersteller handelt es sich denn ? Man kann die auch im eingebauten Zustand mit einem Cuttermessser kürzen. Das gilt aber immer nur für die VA !
Habe dir eine pn geschrieben
Kassel
@DimiDe , wie du schon sagst, stand dies bei den Rennfeder/Vogtland-Federn dabei und wie Zwei0 schon sagte, kann man das auch noch im eingebauten Zustand machen. Steht deiner nun vorn etwas zu hoch ? Ein User hier aus dem Forum hatte das gleiche Problem, da es seine Werkstatt beim Einbau auch nicht gelesen hat, danach stand er dann besser an der VA da.
| GTI Clubsport |
Deep Black Perleffekt | DSG | Bilstein B16 PSS10 | CSS - AGA
GFB DVX T9659 | APR 390PS | APR Carbon Intake | APR Motorlager | APR Turbo-In-& Outlet
Gurtdurchführungen Tornadorot | Rieger Clubsport Frontsplitter / Seitenschweller Tornadorot | ZP 01 19" (S) | Belvedere 18" (W)
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Hi Oege mein Freund 
Ja verhältnismäßig steht er vorne noch etwas höher da. Ich kann ja wenn ich es schaffe heute oder morgen mal nen Bild senden.
Weißt du, wie ich das selber kürzen kann? Was muss ich da dann machen?
Ja verhältnismäßig steht er vorne noch etwas höher da. Ich kann ja wenn ich es schaffe heute oder morgen mal nen Bild senden.
Weißt du, wie ich das selber kürzen kann? Was muss ich da dann machen?
Ich selbst habe das nicht machen müssen, da meiner ja bei Rennfeder direkt war. Wie @ZweiO geschrieben hat, einfach mit dem Cuttermesser gut 1cm an der VA abschneiden.
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 12.06.2017 - 09:44 Uhr von Oege.
An welchem Teil muss ich das abschneiden? Das ist doch dieser Gummipuffer den ich kürzen muss oder?
Ja, bei mir wurde das vergessen! 
Du musst den gelben Gummipuffer kürzen aber vorsichtig schneiden
damit du die Kolbenstange vom Stoßdämpfer nicht verkratzt.
Du musst den gelben Gummipuffer kürzen aber vorsichtig schneiden
damit du die Kolbenstange vom Stoßdämpfer nicht verkratzt.
GTI Clubsport mit R600 & HJS Downpipe, High Flow Ansaugstutzen, gepfeffert V2 mit Domlager, lackierter Frontgrill......l
Habe mir heute mal einen KVA beim freundlichen geholt zwecks Einstellung ACC und spurhalteassistent, dcc Reset, Kamera einstellen, Scheinwerfer einstellen und lenkwinkel anpassen. Alles zusammen würde 476 Euronen Kosten. Finde ich ein wenig arg viel!
Golf 7 GTI "Performance" Facelift | MJ 2018 | 7-Gang DSG | Indiumgrau Metallic | 4 Türen | 19" Brescia Sommer | 18" MAM A5 Winter | Discover Pro | Fahrassistenzpaket Plus | DAB+ | Außenspiegel elektrisch | LED NSW | Dynaudio | Microvlies Honeycomb | Business Premium Paket | Frontscheibe beheizt | Panoramaschiebedach | Scheibentönung 65 % | DCC | Rückfahrkamera | Verkehrszeichenerkennung | Telefonschnittstelle Comfort | Parklenkassistent | Änderungen: ST Suspensions 30/30
Ich war an der Essen Motor Show bei IS Racing am Stand und habe gefragt ob sie einen DCC Reset nach dem Einbau von Federn empfehlen - Der Vertriebler meinte die Kunden hätten das noch nie gewünscht / angemerkt. Ihm sei das nicht bekannt.
Allerdings bin ich mit meinem DCC nicht zufrieden. Der Unterschied mit den ISR Federn ist zu gering.
Allerdings bin ich mit meinem DCC nicht zufrieden. Der Unterschied mit den ISR Federn ist zu gering.
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